（来源：辽宁日报）

转自：辽宁日报

本报记者 王卢莎

随着最后一方混凝土精准浇筑到位，东北地区跨度最大的悬索桥——G331国道大久才江口特大桥两座主塔完成封顶，项目迈入主索张拉、钢箱梁架设施工新阶段。8月底，记者乘船深入建设现场，近距离感受这座大桥建设的火热场景。

大久才江口特大桥全长621米，位于丹东市宽甸满族自治县红石镇大韭菜沟，横跨在鸭绿江水丰水库峡谷中。这里群山锁隘、沟渠纵横、江水断路，村落之间不相通。人员往来工地、输送建材全部依靠船舶摆渡，往返一次需要1小时。不仅如此，库区水位常年在95米至125米之间大幅波动，让码头搭建、物料转运、设备调度难上加难。

“我们在沿线搭建了二三十座临时码头，建立全套水上运输调度体系，全程严控水上作业安全，保障施工连续性。”项目施工方中铁十一局项目工程部部长郑显涛告诉记者，目前大桥锚碇、支墩施工有序推进，10月上旬将启动散索鞍安装，年底前完成猫道架设，为明年主缆张拉、钢箱梁拼装、全桥合龙筑牢根基。

“重点在明年下半年，钢箱梁构件重达数十吨、体量庞大，需在水面上完成吊装，单日仅能完成一片梁架设。为了攻克运输难题，钢码头已经提前修好了。”顺着郑显涛手指的方向，记者看到远处对岸的山坡上车来车往，正在紧锣密鼓地施工。

以往，大山河渠阻隔的不仅是游客，更阻隔了沿线村民的出行。沿江大大小小的山沟、河渠岸边散落着几十个村落，村民出门要么摆渡，要么绕上一大圈盘山小路。

在建的特大桥西端就在红石镇小长甸村3组。“这座桥是结束深山闭塞现状的民生桥。”小长甸村党支部书记范廷利介绍，建大桥需要征迁土地和房屋，村民全力配合，没有一户提出额外诉求。

80岁的村民张凤荣喜欢坐在新迁房的院子里远眺施工的大桥。“祖祖辈辈守着江边三间房过日子，没想到老了还要挪地方，虽然心里不舍得，但我是第一个点头同意的。”张凤荣指着身后的大山说，“以前出门赶集、走亲戚，全靠坐小机动船，一来一回得一个多小时。赶上春季和初冬，江面半冰半水，船开不了，就得绕十几里盘山路。现在好了，大桥修起来，大伙儿再也不用遭这份罪了。”

张凤荣老人的儿子侯凤祥，经济来源主要靠水面养殖，陆路不通带来的麻烦，他的体会比谁都深：“水产品往外运全靠船，运输时间没保障，鲜活水产最怕耽搁，损耗特别大。想扩大养殖规模，根本不敢下手。”当记者问到他日后打算时，他说：“盼着大桥早点通车，鲜活水产品能快速送进城里，损耗少、销路广，我挣的也会多起来。”

大久才江口特大桥是拉古哨至浑江口段的重点工程，全部工程建成后，将串起鸭绿江沿线山水风光、特色村落与文旅资源，带动当地旅游产业进一步发展。

早些年，沈阳客商杨清看中这里的好生态，投资开办了农家乐民宿，却一直被交通掣肘。得知大桥明年会通车，杨清规划着他的发展图景，“我追加了投资，等桥通了，G331自驾游客能直达江边，这里的好山好水就能变成实实在在的旅游红利”。