一家门店展示的新国标电动自行车。

    一家电动自行车销售门店贴出暂停营业的告示。

　　■本报记者 黎兆齐/文 宋延康/图

　　12月1日，电动自行车强制性新国标（GB 17761-2024）全面实施，旧版标准车辆同步禁止销售。此版新国标被称为“史上最严”，从多维度提升电动自行车安全门槛，旨在解决多年来困扰电动自行车使用的安全隐患。新国标落地的第一天，车行情况如何？是否有新车上架了？售价多少？消费者、商家反映如何？记者对南宁市场进行了走访。

　　▶▶▶旧版国标车已全面禁止销售

　　当日10时许，记者来到中华路，这里是电动自行车销售聚集区，以往客流不断的景象被冷清所取代，过半数店铺大门紧闭，玻璃门上张贴着“新国标产品未到货，暂停营业”之类的告示。

　　少数营业的店铺内，工作人员忙着将旧版标准车辆拆卸包装、集中装车。“上个月已经全力清库存了，但还是剩下十几辆旧标车，按照新规今日起绝对不能再卖，只能统一退回厂家处理。”一家店的店员告诉记者，为响应新国标实施，该店早在11月初就停止订购旧标车。但由于新国标对生产工艺要求大幅提升，上游厂家产能调整需要时间，合规新车供货延迟，“现在店里没车可卖，等新车到货再恢复正常营业”。

　　铁唐巷和公园路的电动自行车销售状况与中华路差不多。在铁唐巷一品牌电动自行车连锁店，记者看到店员正逐一核对旧标车的型号、编码，制作退货清单。店员小李表示，新规实施前不少市民赶搭“末班车”抢购旧标车，门店单日最高销量曾达30辆，库存基本清完，“有不少老客户打电话咨询新国标车型了”。

　　▶▶▶有的品牌新国标车已经上架

　　不过，市场的“新旧切换”已显现积极信号。在明秀西路一家大型品牌电动自行车店内，多款新国标车整齐陈列，吸引市民进店咨询。

　　记者观察到，新国标车的坐垫明显减小，仅能容一个人坐。车型在外观设计和安全配置上均有明显升级：车身塑料件用量大幅减少，挡泥板、车架等部件采用铝镁合金等不可燃材料替代，鞍座、电池盒等关键部位标注了阻燃材质标识；车身醒目位置印有耐高温的永久性整车编码，即便遭遇火灾也能保留车辆信息，便于事故溯源。

　　门店销售人员介绍，新国标车严格遵循塑料总质量不超过整车质量5.5%的要求，从源头降低火灾风险；电动机采用防篡改设计，空载反电动势和电感值差异系数均符合标准，确保车速不超过25公里/时；电池组、控制器、限速器均作了多重防篡改设置，彻底杜绝非法改装可能，提升城市交通安全。

　　对于价格，该销售人员表示，新国标车要比旧国标车略贵，售价4000～4500元。

　　记者走访其他电动自行车品牌，有商家表示新国标车预计一星期后陆续到货，也有商家表示不能明确到货时间。

　　▶▶▶新国标实施后旧车还能骑吗？

　　新旧车标准的转换期，历来是车市的阵痛期。那么，商家如何看待呢？“开始两三个月到半年之间，生意肯定会受影响，之后就会好起来。”某品牌电动自行车广西门店负责人表示，“市场需求总是有的，市场很快就会重新步入正轨。”

　　对于市场的接受度，某电动自行车店店主张先生有些担忧：“以前的电动自行车储物空间比较大，新国标车对整车质量有上限要求，车子比以前轻，实用功能肯定会比以前少。公众对新国标的适应还需要时间。”也有商家乐观表示：“电动自行车毕竟是刚需，大家出行终归需要的。新款车安全性更高，是对大家的安全负责。”

　　消费者最关心的是旧国标电动自行车能否继续使用，答案是：可以。

　　消费者已经购买并上牌的不符合新国标的车辆不会被强制淘汰。

　　针对不少消费者担心的“旧车维修难、配件断供”问题，各大企业均已出台保障措施，承诺旧国标车辆的维修服务和零部件供应至少持续5年。

　　新国标实施后如何选购电动自行车？

　　消费者选购新国标电动自行车时应认准三个“身份证明”：CCC认证标志、产品合格证、证书有效性。

　　CCC认证标志是车辆通过强制性产品认证的直观体现。

　　新国标车产品合格证实行“一车一证”，消费者需仔细核对上面的产品型号、整车编码等信息是否与实车完全一致。

　　消费者可扫描产品合格证上的二维码或者登录“全国认证认可信息公共服务平台”（cx.cnca.cn）。在网站首页点击“认证结果”，输入合格证上的CCC证书编号进行查询，确认证书状态为“有效”。自12月1日起，所有依据旧标准（GB17761-2018）的CCC证书均将注销或撤销。

　　消费者在购买新国标车时还需注意一些细节：合规车辆铭牌上应标注“GB17761-2024”标准编号及建议使用年限，让消费者对车辆的安全使用寿命有清晰预期，引导按期淘汰老旧车辆。