（来源：工人日报）

三峡电厂70万千瓦水轮机组是目前世界上承载推力最大、单机容量最高的机组。这套机组中，推力头和镜板作为重要的承载设备，易磨损、难修复，需要采用超精加工工艺——平面度0.02毫米、平行度0.02毫米，相当于“头发丝”直径的1/3，镜面粗糙度要求更是达到了Ra02微米。

为此，陈汉龙定制化设计出一套推力头平吊专用的吊具和镜板吊具，采用“陈汉龙加工法”零失误完成了35台套设备的修复工作，且加工一次通过，连续8年保障水电机组稳定运行。

2010年，刚毕业的陈汉龙带着对机械的好奇和对技术的渴望，被轰鸣的机器和精密的零件深深吸引，进入中铁科工江夏基地机加车间成为一名车工。清晨的车间，工友们常常能看到这样的场景：陈汉龙操作机床打磨工件，刀头在铝合金件上划出细碎的铁屑。

陈汉龙喜欢动手，更喜欢解决问题，他不满足于当一名普通车工，而是主动请教设计师，全面了解产品的设计思路和用途，尝试用不同方法提高加工效率和精度。车间一线的火热实践，让陈汉龙对产品质量有了更深的认识：“一点小小的优化，就能让零件质量更好，成本更低。”

陈汉龙一直有随身携带一个笔记本的习惯。工作中但凡有疑问、难题、错误、亮点，他都会随时记下来，等闲下来再对着笔记思考琢磨。时间长了，他成了大家口中“记性最好”“金点子多”的“陈师傅”。

正是依托这本笔记，陈汉龙“磨”出了“陈汉龙加工法”，其中包含“超大型回转体立车加工操作法”等10项先进操作法和30余种工装夹具，在高端装备制造领域攻克了多项“卡脖子”技术难题。

在盾构机领域，针对盾构机门框、螺旋机座加工难题，陈汉龙组织优化工艺流程，将生产周期从7天缩短至3天，成本降低60%，合格率达100%，助力国产盾构机打破国际垄断，目前已应用于武汉、深圳、长春等20余个城市的地铁建设。

一路走来，从普通车床到数控车床，从小机加到大机加，陈汉龙从一名普通装配工成长为掌握车、铣、钻、镗等工种的全能型工匠，以精湛的专业技能和严谨的工匠精神，成为行业内的技术标杆。“岗位可以平凡，但人生不能平淡，只要肯钻研、敢创新，无论什么岗位都能干出一份事业。”陈汉龙说。