物流业作为经济运行的动脉，在打破区域壁垒、促进资源流通等方面发挥着关键作用。实施降低全社会物流成本专项行动既是今年《政府工作报告》中部署的重要工作，也是2024年中央经济工作会议提出的重点任务。日前，省政府办公厅印发《四川省有效降低全社会物流成本实施方案》，明确20条降低全社会物流成本的具体措施。

　　物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸，必须有效降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力，提高经济运行效率。从沿海港口到内陆物流园区，从中欧班列到西部陆海新通道，推动物流业健康发展是基本支撑。可以说，降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措，是加快建设全国统一大市场的重要内容，对构建高水平社会主义市场经济体制、加快构建新发展格局、推动高质量发展具有重要意义。

　　就四川而言，降低全社会物流成本是深度融入全国统一大市场建设、重塑区域经济竞争力的关键战略行动。四川地处长江经济带与西部陆海新通道交汇点，是西南地区物流枢纽，去年社会物流总费用占GDP比重为14.2%，略高于全国平均水平。究其原因，主要是铁路和水路运输占比低、多式联运效率不足及市场主体“散小弱”等。要实现全国统一大市场建设要求的商品要素资源畅通流动，就亟需通过结构优化打破区域物流壁垒，落脚到有效降低全社会物流成本方面。今年以来现代物流产业被列入四川“15+N”重点产业链，《四川省现代物流产业链协同推进方案（2025—2027年）》《四川省有效降低全社会物流成本实施方案》陆续出台，可以看出我们加快构建统一高效、竞争有序的物流市场的坚定决心。

　　当前，全国各地纷纷致力于协同创新建设现代物流体系、降低物流成本，加快建设和融入全国统一大市场。毕竟，这些工作的核心难点就在于跨区域规则协同。辽宁推进东北三省一区“北粮南运”大通道物流降本提质增效交通强国试点建设，使铁路吨公里运费下降11.6%。安徽依托长江经济带物流通道，实施推行“联动接卸”监管模式，货物可压缩50%转驳运输时间、30%物流成本。河南郑州机场通过海关“一次查验”模式，将跨境物流时效提60%、成本降50%。而四川可在“西部陆海新通道调度”“锂电池物流安全标准”等领域形成突破，探索创新规则衔接方式。但无论是货物运输结构进一步优化、综合交通运输体系改革，还是多式联运与物流的适配性优化、仓储和邮政业发展，都必须多维度协同推进降本增效体系，促进物流资源配置效率最优化和效益最大化。比如优化运输结构，实现从公路依赖到多式联运；升级基础设施，建设多式联运数智平台，整合“铁公水空邮”数据资源；培育市场主体，推动“散改集”“小转大”“弱变强”，实现链式发展。

　　有效降低全社会物流成本工作，本质是通过结构优化、技术创新和制度变革破解物流领域长期存在的“低价格、高成本”问题，这既是区域发展命题，更是全国统一大市场建设的西部攻坚实践。从全国统一大市场建设的视角看，这一进程不仅需要四川内部“铁公水”多式联运的硬件联通，更需与周边省份乃至全国形成政策协同、标准统一、信息共享的软性联通，任务艰巨、责任重大。或许未来，当铁路开进厂区、数据联通关区、港口链通全球之时，物流降本的四川实践，将成为我国统一大市场拼图中的关键一块，为全国经济高质量发展提供支撑。