【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】由于市场表现不佳，美国汽车电动化进程开起了“倒车”。

当地时间5月22日，美国参议院投票通过决议，禁止加利福尼亚州在2035年前停售燃油车。该计划此前已被占美国汽车市场三分之一的其他11个州所采纳。

据路透社报道，此次投票旨在向美国总统特朗普提供授权，以废除在前总统拜登领导下的美国环境保护署（EPA）于去年12月授予加州的豁免。该豁免允许加州在2035年前强制要求至少80%的新车为纯电动车。

加州交通拥堵状况 路透社

此外，参议院还投票取消了环保署2023年对加州另一些计划的批准。这些计划要求增加零排放重型卡车的数量，并对重型公路和越野车辆及发动机的低氮氧化物或低氮氧化物提出合规要求。

对此结果，加州州长加文·纽森（Gavin Newsom）表示，参议院的投票是违宪的，并将使加州纳税人额外花费约450亿美元（约合人民币3238亿元）的医疗保健费用。纽森强调，将通过法院上诉回应“针对加州的违宪攻击” 。

2020年，加州首次宣布该计划，要求到2035年，至少80%的新车是纯电动汽车，其他20%为插电式混合动力汽车。 并且根据加州的规定，2026车型年35%的轻型汽车必须为零排放的纯电动车型。

然而众多汽车制造商表示，鉴于目前的电动汽车销量，它们不可能达到这一数字。而在采用这些规定的另一些州，电动汽车的销量为10%或更低。并且，诸如佛蒙特和马里兰等州已推迟了合规计划。

因此，代表通用汽车、丰田、大众、现代的汽车创新联盟支持参议院的这一投票结果。如通用汽车称，该结果使排放标准与当今的市场现实相一致。

汽车创新联盟首席执行官约翰·博泽拉(John Bozzella)也表示，以上电动汽车销售任务从未实现，要满足这些要求，就必须将电动化转型的有限资本转移到向特斯拉购买信用额度上。特斯拉则没有立即发表评论。

此外，美国众议院也于5月22日通过了一项单独法案，将终止对新的电动汽车的7500美元（约合人民币5.4万元）税收抵免，并对电动汽车征收每年250美元（约合人民币1800元）的道路维修费用，并废除旨在促使汽车制造商生产更多电动汽车的车辆排放规定。它还将在2028年逐步取消动力电池的生产税收抵免。

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