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有分析指,此类股权置换,或是出于优化资源配置的考量。
苏州高新以股换股赚了1.64亿元。
3月10日,苏州高新公告,公司拟以持有的参股公司中外运高新物流(苏州)有限公司40%股权,按照评估价值2.84亿元作价向苏州市港航投资发展集团有限公司出资。
苏州高新本次出资价格为4.04元/注册资本。本次以中外运物流40%股权出资,作价金额与账面价值之间的差额计入当期损益,预计将增加2025年度归属于上市公司股东的净利润1.64亿元。
产城园区评论获悉,此次股权出资的标的中外运高新物流原为苏州高新物流中心,2003年3月改制成为中外合资现代综合物流企业。此次股权转让后,苏州高新将不在直接持有中外运高新物流股权。
加码港航
公告显示,苏州高新此次投资标的为港航集团,该公司的主营业务包括船舶港口服务;港口理货;港口货物装卸搬运活动;港口设施设备和机械租赁维修业务;海上国际货物运输代理;国际船舶管理业务;从事国际集装箱船、普通货船运输;国际船舶代理;国内船舶代理;船舶租赁;无船承运业务;供应链管理服务;园区管理服务和股权投资。
有分析指,此类股权置换,或是出于优化资源配置的考量。
港航集团是一家国有控股公司,交易前,由苏州国有资本投资集团有限公司持股78.8727%,由苏州新区高新技术产业股份有限公司持股0.9117%;交易之后,苏州国有资本投资持股比例为77.8142%,苏州高新持股比例则提升至2.2415%。
截至2024年12月31日,港航集团的资产总额为235.74亿元,资产净额为131.44亿元,2024年录得营业收入约为16.46亿元,净利润约为1.94亿元。
同期末,港航集团每单位权益份额对应的净资产为4.0422元(未经审计),苏州高新本次出资价格为4.0422元/注册资本。
苏州高新以中外运高新物流40%股权出资。截至2024年12月31日,中外运高新物流的资产总额为3.9亿元,资产净额为2.99亿元,2024年录得营业收入约为1.34亿元,净利润为1400.78万元。
中外运高新物流的占地约414.85亩,其中长江路718号、748号总部占地约295.55亩,建有综合办公用房约8000多平方米,各类专业仓库约87000平方米(其中设有公共保税仓库约2295.10平方米),钢结构棚库约4330平方米,集装箱及货物堆场75000平方米,内河岸线钢材码头、散装水泥码头各一座;青莲路55号物流港占地约119.30亩,已建成综合办公用房约7000多平方米,专业仓库30000多平方米。
该公司的主要业务包括仓储业务、码头堆场业务、国内物流和国际货代报关业务等,近几年逐步形成了综合物流仓储及配送港区、循环取货平台等项目建设。
漫长告别
可以看到的是,在交易前的股权架构中,中外运高新物流还分别由中国外运(香港)物流和中国外运华东分别持股30%。
中外运高新物流其实是在原苏州高新物流中心基础上,于2003年3月改制组建的中外合资现代综合物流企业。
对于苏州高新而言,这是一场漫长的告别。
彼时苏州高新将其在全资子公司苏州高新物流中心持有的60%股权分别转让给了中国对外贸易运输(集团)总公司30%、香港钟山运输有限公司30%;转股后苏州高新物流中心更名为"中外运高新物流(苏州)有限公司"。
当时苏州高新的手上,还剩下了40%的股权。在接下来几年内,中国对外贸易运输将持股转让给了中国外运华东,香港钟山运输则是将持有的股权转让给了中国外运(香港)物流。
然而,在此次股权出让后,苏州高新将彻底与中外运高新物流公司作别。
这也给苏州高新带来了可观的股权投资收益。根据机构出具的价值资产评估报告,在评估基准日2024年12月31日,苏州高新持有的中外运高新物流40%股权评估价值约为2.84亿元,与账面价值1.09亿元相比增值约1.75亿元,增值率为160.04%。
评估增值的主要原因为固定资产(房屋建筑物和机器设备)、无形资产(土地使用权)增值。
苏州高新表示,公司本次以中外运高新物流40%股权出资,作价金额与账面价值之间的差额计入当期损益,预计将增加2025年度归属于上市公司股东的净利润1.64亿元(以公司2025年度报告经审计后的数据为准)。
据了解,苏州高新是以苏州高新区作为发展平台,立足于苏州的"新兴产业投资运营和产城综合开发服务商",主要业务包括产业园区运营、产业基金投资、产城综合开发三大板块。
2024年前三季度,苏州高新实现营业收入65.45亿元,同比增长9.08%;归属于上市公司股东的净利润2.37亿元,同比下降13.15%;扣非净利润亏损3.25亿元,而上年同期为盈利1.43亿元。
(转自:观点)