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有分析指，此类股权置换，或是出于优化资源配置的考量。

苏州高新以股换股赚了1.64亿元。

3月10日，苏州高新公告，公司拟以持有的参股公司中外运高新物流（苏州）有限公司40%股权，按照评估价值2.84亿元作价向苏州市港航投资发展集团有限公司出资。

苏州高新本次出资价格为4.04元/注册资本。本次以中外运物流40%股权出资，作价金额与账面价值之间的差额计入当期损益，预计将增加2025年度归属于上市公司股东的净利润1.64亿元。

产城园区评论获悉，此次股权出资的标的中外运高新物流原为苏州高新物流中心，2003年3月改制成为中外合资现代综合物流企业。此次股权转让后，苏州高新将不在直接持有中外运高新物流股权。

加码港航

公告显示，苏州高新此次投资标的为港航集团，该公司的主营业务包括船舶港口服务；港口理货；港口货物装卸搬运活动；港口设施设备和机械租赁维修业务；海上国际货物运输代理；国际船舶管理业务；从事国际集装箱船、普通货船运输；国际船舶代理；国内船舶代理；船舶租赁；无船承运业务；供应链管理服务；园区管理服务和股权投资。

有分析指，此类股权置换，或是出于优化资源配置的考量。

港航集团是一家国有控股公司，交易前，由苏州国有资本投资集团有限公司持股78.8727%，由苏州新区高新技术产业股份有限公司持股0.9117%；交易之后，苏州国有资本投资持股比例为77.8142%，苏州高新持股比例则提升至2.2415%。

截至2024年12月31日，港航集团的资产总额为235.74亿元，资产净额为131.44亿元，2024年录得营业收入约为16.46亿元，净利润约为1.94亿元。

同期末，港航集团每单位权益份额对应的净资产为4.0422元（未经审计），苏州高新本次出资价格为4.0422元/注册资本。

苏州高新以中外运高新物流40%股权出资。截至2024年12月31日，中外运高新物流的资产总额为3.9亿元，资产净额为2.99亿元，2024年录得营业收入约为1.34亿元，净利润为1400.78万元。

中外运高新物流的占地约414.85亩，其中长江路718号、748号总部占地约295.55亩，建有综合办公用房约8000多平方米，各类专业仓库约87000平方米(其中设有公共保税仓库约2295.10平方米)，钢结构棚库约4330平方米，集装箱及货物堆场75000平方米，内河岸线钢材码头、散装水泥码头各一座；青莲路55号物流港占地约119.30亩，已建成综合办公用房约7000多平方米，专业仓库30000多平方米。

该公司的主要业务包括仓储业务、码头堆场业务、国内物流和国际货代报关业务等，近几年逐步形成了综合物流仓储及配送港区、循环取货平台等项目建设。

漫长告别

可以看到的是，在交易前的股权架构中，中外运高新物流还分别由中国外运（香港）物流和中国外运华东分别持股30%。

中外运高新物流其实是在原苏州高新物流中心基础上，于2003年3月改制组建的中外合资现代综合物流企业。

对于苏州高新而言，这是一场漫长的告别。

彼时苏州高新将其在全资子公司苏州高新物流中心持有的60%股权分别转让给了中国对外贸易运输(集团)总公司30%、香港钟山运输有限公司30%；转股后苏州高新物流中心更名为"中外运高新物流(苏州)有限公司"。

当时苏州高新的手上，还剩下了40%的股权。在接下来几年内，中国对外贸易运输将持股转让给了中国外运华东，香港钟山运输则是将持有的股权转让给了中国外运（香港）物流。

然而，在此次股权出让后，苏州高新将彻底与中外运高新物流公司作别。

这也给苏州高新带来了可观的股权投资收益。根据机构出具的价值资产评估报告，在评估基准日2024年12月31日，苏州高新持有的中外运高新物流40%股权评估价值约为2.84亿元，与账面价值1.09亿元相比增值约1.75亿元，增值率为160.04%。

评估增值的主要原因为固定资产（房屋建筑物和机器设备）、无形资产（土地使用权）增值。

苏州高新表示，公司本次以中外运高新物流40%股权出资，作价金额与账面价值之间的差额计入当期损益，预计将增加2025年度归属于上市公司股东的净利润1.64亿元（以公司2025年度报告经审计后的数据为准）。

据了解，苏州高新是以苏州高新区作为发展平台，立足于苏州的"新兴产业投资运营和产城综合开发服务商"，主要业务包括产业园区运营、产业基金投资、产城综合开发三大板块。

2024年前三季度，苏州高新实现营业收入65.45亿元，同比增长9.08%；归属于上市公司股东的净利润2.37亿元，同比下降13.15%；扣非净利润亏损3.25亿元，而上年同期为盈利1.43亿元。

（转自：观点）