2月初，比亚迪凭借天神之眼把过去看似“高高在上”的高阶智驾带到了白菜区——总共21款车型，7万起步，从亲民的代步小车海鸥到百万级的硬派越野旗舰仰望U8，几乎覆盖了比亚迪旗下所有的产品。

一个近几年销量最好的品牌开始在热销产品上全面普及智驾，这样的市场虹吸效果可想而知。纵观这几年比亚迪在“全民普及”这方面的战略，都能得到意想不到市场效果，超低油耗的DM-i如此，7.98万起的秦Plus颠覆代步市场也是如此，这般手段虽然简单粗暴，但似乎也给其他厂家指明了出路。

就在昨天，吉利汽车控股有限公司召开AI智能科技发布会，正式发布千里浩瀚安全高阶智能驾驶系统，跟比亚迪一样，吉利也将从7万不到的吉利星愿到40多万的翼真L380全系标配高速NOA和自动泊车APA，从2025年3月正式大规模推送车位到车位领航辅助，一场全民智驾的大战正式拉开序幕。

对比比亚迪的天神之眼，吉利这次发布的千里皓瀚智驾系统将会分为H1、H3、H5、H7和H9共5个不同层级的智驾方案，千里浩瀚H1率先搭载在银河E8和银河星耀8上，能够实现城区和高驾的NOA领航。根据现场的信息，千里浩瀚H3会应用到下半年银河所有的全新产品及改款产品中。值得一提的是，千里浩瀚H9将会是行业首个为L3级智能驾驶打造的解决方案，如果真能如期落地，那么千里浩瀚智驾在技术层面上的确做到了国内智驾的第一梯队。

虽然前段时间Deepseek的异军突起，让AI这个话题再度成为大家讨论的重点，但目前AI在汽车行业的实际应用，基本上还限于人机交互、信息娱乐这些使用场景，区别并不大，这也让很多人觉得人工智能更多还处于概念和训练层面，离真正的落地还有一段时间。但实际上，吉利早已对智能AI的应用做了N多尝试——在诸如感知环境、收集信息、方案决策、资源分配、提高效率等方面的颠覆性变革。

正因如此，考虑到目前AI技术对于新能源产品技术层面的提升，吉利发布了和Deepseek、跃问共同成长的语言模型和多模态模型。另一方面，作为数据和技术支持的星睿智算中心2.0，其综合算力达23.5 EFLOPS，综合算力位居中国第一，全球第二 。很明显，面对AI技术在未来的发展前景，吉利已经完成了在多个智能化领域布局，成为全球唯一完成全域AI智能化布局的车企。

很明显，由比亚迪开启的这场智驾平权大战，吉利不止硬气地“接”下了这把挑战，还立足于AI技术进行技术拓展，对于旗下的所有车型在智驾方面“加量不加价”，这对于消费者来说绝对是利好。可以预见的是，未来诸如端到端NOA、高速领航等功能很快也会像定速巡航一样快速普及。

那么问题来了，比亚迪、吉利之后，下一个接力的会是长安还是奇瑞？