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小米su7 Ultra彻底爆了。

2月27日晚，开启预定仅10分钟，大定就突破了6900辆；

开售2小时，大定突破了10000辆，完成全年销量目标；

2月28日晚，也就是开启预定24小时，大定正式突破15000辆。

用雷军的话说，“我真的没有想到有这么多人喜欢，成绩好的有点超出想象。”

不过，我们觉得，一切都在雷军的预料之内。

在谈到定价的时候，雷军说了这样一番话：

“我们花了这么多钱，做了这么好的车，为什么就定个高价摆着呢？就是装个面子吗？我们的使命，哪怕是做豪车，也要让更多喜欢我们的人，能够买得起。”

直白一点说，雷军对小米SU7 Ultra的期望是，既要冲击超豪华市场，又要有销量，既要好看也要好吃。

大家知道，24小时大定突破1.5万辆，意味着什么吗？

易车榜对小米su7 Ultra的主要对手进行了盘点，主要有保时捷、奔驰、莲花跑车、宝马、奥迪和特斯拉，以及国产品牌极氪（ZK）、仰望、昊铂。

其中，保时捷718、保时捷911和Taycan三款车2024年的合计销量是8223辆，奔驰系列（奔驰GT AMG、奔驰C级AMG和奔驰CLE AMG）的合计销量是1800辆，莲花跑车和宝马（宝马M4和M3）销量分别是1746辆和1603辆。

注意，如果只看新能源的话，小米su7 Ultra对标车型的年销量不过千余辆，即便是特斯拉S的销量也只有300辆左右。

至于说极氪001 FR、仰望U9和昊铂SSR，则销量更少，基本上属于是赚吆喝。

也就是说，作为一款超豪华跑车，小米无疑创造了历史！

小米的厉害之处，不单单在于销量，而是在于其格局。

在发布会上，雷军特别致敬了保时捷：

“因为保时捷有90多年的历史，面对过无数向我们这样的嫩头青的挑战，它不仅有格局，更有实力。作为汽车行业的新人，能够跟保时捷这样的国际大厂竞技，这绝对是我们小米的幸运。

要知道，小米刚刚在上海国际赛车场上，超过了保时捷Taycan Turbo GT成为上赛最速量产车。

所以，一直保持谦卑心态、一直向同行学习的小米，才是最可怕的地方！

补充一句，保时捷Taycan Turbo GT这款车的售价高达200万元，正因为这样，售价仅为其四分之一左右的小米SU7 Ultra，将成为年轻人第一辆“保时捷超跑”。

如今，小米在造车领域的成就，可以说是强得可怕。

在新品发布会上，雷军还公布了一个数字：

“2024年仅9个月时间，小米SU7累计锁单辆超24.8万辆，累计交付量超13.5万辆。”

也就是说，仍有超过10万辆尚未交付。

根据小米汽车小程序显示，截至2025年2月28日，小米SU7标准款的交付周期达到了35周，也就是长达8个月，但即便这样，这款车的每月定增订单量仍高于交付量。

注意，小米汽车的首款纯电SUV YU7也要来了。

目前这款车已完成了申报，计划于今年六七月上市。考虑到未上市热度就居高不下，甚至频繁登上热搜，再加上同级别SUV销量往往要好于轿车的固有经验，小米YU7的销量保不齐要超过SU7。

再往后，小米YU9已经曝光，据说是一款中大型增程车型，对标车型有问界M9和理想L9。当然，真正的对标车型可能是路虎揽胜，网上已经有不少人称YU9为“年轻人的第一款揽胜”。

除此之外，小米集团（01810.HK）还有一个品质是：谦虚。

跟很多国产品牌张口闭口就几十万销量目标不同，小米对外公布的数字非常保守。根据雷军的说法，2025年小米汽车的目标销量是30万，但其实，明眼人都知道，哪怕小米2025年不发布新车，就冲着SU7现有的订单增长情况，分分钟就能够实现这个目标。

或许，真正限制小米野心的，目前来看只能是产能。

（转自：泡财经）