近日,多个网络社交平台上,许多爱好旅行的网友感慨从长沙出发,因为国际航线较少而带来出行不便。其实,早在2014年,长沙就曾陆续开通直飞法兰克福、洛杉矶、莫斯科、悉尼等欧美澳航线。不过,近年来,部分航线陆续被取消。随着长沙黄花国际机场2024年客流量突破3000万人次,客流的日益增多也让不少旅客憧憬恢复过去的国际航线。
2014年至2018年,长沙黄花国际机场迎来了国际航线的“黄金时代”。4年间,长沙先后开通了直飞法兰克福、洛杉矶、悉尼等欧美澳主要城市的8条洲际航线。但随着全球航空市场的变化,以及疫情对国际航线的冲击,一些航线被取消。记者采访了多位航空业内人士,这背后是市场需求与运营成本的双重压力。
早在2024年7月底,中国民航局正式发布《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》(以下简称《指导意见》),明确规定,连接除国际枢纽机场以外其他机场的国际航线,地方政府不得安排航线补贴。一航司部门负责人坦言,如果地方补贴能够覆盖新增航线的边际成本,航司就会倾向开航,如果补贴能达到盈亏平衡点,能飞就能赚。
如今,国际航线的运营成本较高,尤其是长距离航线,需要大量的资金和资源投入。“长沙国际航线的市场需求相对分散,难以支撑高频次的直飞航班。”某航司负责人向记者坦言,相比之下,北上广等一线城市由于拥有更为集中的国际旅客群体,能够更好地支撑长距离航线的运营。
不过,让人期待的是,消费者的企盼正在逐步变为现实。此前,根据长沙黄花国际机场消息,2024冬春航季期间,长沙已逐步执飞至新加坡、首尔、曼谷、吉隆坡、万象、东京、河内等亚洲客运航线。此外,三湘都市报记者也获悉,2025夏秋航季,该机场还有望新开多条国际航线。
■文/视频 三湘都市报全媒体记者 李致远 通讯员 刘怡欣