1.长安汽车质量宣传稿件范文

在激烈的市场竞争中，我们要提升的就是质量，质量是企业的生命。车间的生命力、员工的积极性、生产的质量不在与员工所在的岗位舒适度和生产设备的先进性，而是取决于员工的凝聚力和团队精神，只要员工心理想着质量产品质量一定会更上一层楼的，我们车间为了营造员工的团队精神，强化大家的竞争力、特定了奖、罚，评选先进个人、班组等规定，如奖罚规定：班组间的竞争。根据每班组当月的生产效率、报废率。对排名第一的班组进行奖励，反而对综合评比较差的进行处罚，这并非是为了处罚员工、约束员工，而是为了提高员工的竞争意识和团队精神，我们应该人人关心质量、重视质量、参与质量管理和质量改进的重要形式，使我们真正树立起正确的质量荣辱观。建议在职工中广泛开展“读一本质量知识书籍、开一次QC小组成果发布会、提一条合理化建议、分析一次质量事故、开展一次顾客满意评价、举办一次质量工程师培训班”等活动。针对化工行业的特点，还建议企业开展“降废减损兴质量”活动，人人献计献策，打一场节能降耗提高质量的攻坚战，促进企业产品质量、工程质量、服务质量和质量管理水平进一步提高，质量需要大家团结一致，才能造出更好的产品来。

提高质量人人有责，质量在我们心中

2.长安汽车质量宣传稿件范文

在激烈的市场竞争中，我们要提升的就是质量，质量是企业的生命。

车间的生命力、员工的积极性、生产的质量不在与员工所在的岗位舒适度和生产设备的先进性，而是取决于员工的凝聚力和团队精神，只要员工心理想着质量产品质量一定会更上一层楼的，我们车间为了营造员工的团队精神，强化大家的竞争力、特定了奖、罚，评选先进个人、班组等规定，如奖罚规定：班组间的竞争。根据每班组当月的生产效率、报废率。

对排名第一的班组进行奖励，反而对综合评比较差的进行处罚，这并非是为了处罚员工、约束员工，而是为了提高员工的竞争意识和团队精神，我们应该人人关心质量、重视质量、参与质量管理和质量改进的重要形式，使我们真正树立起正确的质量荣辱观。建议在职工中广泛开展“读一本质量知识书籍、开一次QC小组成果发布会、提一条合理化建议、分析一次质量事故、开展一次顾客满意评价、举办一次质量工程师培训班”等活动。

针对化工行业的特点，还建议企业开展“降废减损兴质量”活动，人人献计献策，打一场节能降耗提高质量的攻坚战，促进企业产品质量、工程质量、服务质量和质量管理水平进一步提高，质量需要大家团结一致，才能造出更好的产品来。 提高质量人人有责，质量在我们心中。

3.张宝林演讲稿

抓住新机遇 迎接新挑战 长安汽车总裁张宝林在2013中国汽车论坛上作专题演讲 备受全球瞩目的2013中国汽车论坛于4月20日至21日在上海隆重召开！论坛主题为“新增长形势下中国和世界汽车产业发展——战略、品牌、国际化”。

论坛全面探讨当前汽车行业最关心的问题和国内外各界最迫切需要解决的问题。长安汽车总裁张宝林应邀在论坛上作题为“长安汽车集团发展战略及零部件产业布局”专题演讲。

张宝林客观分析了中国汽车市场面临的新形势。 一是增速的平衡化。

过去十年，中国汽车产业高速增长，年均增幅超过20%，产销跃居全球第一。当前，由高速增长期进入稳定增长期，各大企业进入拼实力、比耐力的阶段。

二是竞争的国际化。自2002年开始，中国汽车市场便成为跨国汽车企业及零部件巨头角逐的焦点，成为吸引投资最多的国家。

特别是近3年已占据全球总投资的50%以上。 三是产品的蓝海化。

随着汽车消费需求的差异化和竞争的多元化，每个车企都努力向蓝海迈进。跨界车的不断涌现，使很多原有对汽车分类的标准已不适用。

长安逸动、CS35、CX20、欧诺、欧力威以其蓝海优势迅速占领市场，销量持续上涨。 四是技术的智能化。

近五年来，汽车领域超过90%的创新都与汽车智能化系统相关。 成本占比不断上升，发达国家占比能达到20%~40%，有些甚至达到50%。

未来，自动控制车辆足够智能感应周围环境，并能够安全有效地在交通中进行导航，最终将实现人们从车内生活到车外生活的完美转型。 五是用户的专家化。

未来的汽车消费者将非常明智、要求更多，且更具挑剔性，对汽车各方面了解得更加透彻、专业。中国汽车保有量已占到了世界的1/10，汽车的普及促进了人们对汽车认识和了解大幅提升。

互联网的广泛应用，使人们获得信息和沟通交流变的方便、快捷、准确、迅速，让每一个用户都可在短期内成为“汽车专家”。 张宝林指出长安汽车未来的战略思考。

未来，长安汽车将坚定不移坚持走自主创新与合资合作共同发展之路。公司确立了发展的愿景和目标以及行动方略。

愿景，打造世界一流汽车企业。目标：3个200万辆。

自主乘用车200万辆，自主商用车200万辆，合资品牌200万辆。自主创新行动为“3+1”战略行动，“3”即自主研发、自主管理、自主品牌。

“1”即打造一流的零部件体系。 张宝林强调，长安汽车将强力推进实现愿景目标的具体举措。

一是自主研发。 不断进行科技投入。

坚持每年将销售收入的5%投入到自主创新领域，“十一五”期间累计投入160亿元。“十二五”时期将投入257亿元用于自主创新，包含研发能力、乘用车、微车、轻型车及发动机技术。

提升试验验证能力。已建立涵盖碰撞安全、NVH、底盘、电器等14个领域的国际化、高标准试验室，掌握国际公认292项核心技术中的272项，掌握了除风洞试验外所有的试验验证能力。

特别是正在建设的垫江综合试验场，预计今年6月建成，将成为中国西部最大、国际一流的汽车综合试验场。 加强人才队伍建设。

坚持“放眼全球，为我所用”的人才观，通过“内培外引”，致力于打造人才聚集高地，已打造出一支来自13个国家和地区，总数超过2万人的人才队伍，到2015年，将突破3万人。 二是自主管理。

围绕“效率倍增、价值创造”，推进管理的标准化、数字化、专业化、细致化建设。通过管理能力的提升，提高对市场的反应速度，提高对资源的利用能力，从而有效降低成本。

三是打造自主品牌。长安汽车品牌价值346.3亿元，位居行业第九。

公司将持续完善品牌DNA，通过为广大消费者提供富有创造性和人性化的产品，成为全球消费者的首选品牌之一。同时公司将努力坚持把长安汽车打造成为中国第一自主品牌。

四是打造世界一流的零部件体系。长安汽车的自主创新需要一流的零部件体系进行支撑，我们具有中国最强大且持续领先的研发实力，零部件水平也要与之匹配。

为此，长安结合“愿景2020”战略规划，建立了自身的零部件发展战略，努力培育一批、发展一批、规模一批、引入一批最具竞争力的零部件供应商，带动和支撑自主创新的发展，助推中国制造业转型升级。

4.张宝林发言稿

抓住新机遇 迎接新挑战 长安汽车总裁张宝林在2013中国汽车论坛上作专题演讲 备受全球瞩目的2013中国汽车论坛于4月20日至21日在上海隆重召开！论坛主题为“新增长形势下中国和世界汽车产业发展——战略、品牌、国际化”。

论坛全面探讨当前汽车行业最关心的问题和国内外各界最迫切需要解决的问题。长安汽车总裁张宝林应邀在论坛上作题为“长安汽车集团发展战略及零部件产业布局”专题演讲。

向左转|向右转 张宝林客观分析了中国汽车市场面临的新形势。 一是增速的平衡化。

过去十年，中国汽车产业高速增长，年均增幅超过20%，产销跃居全球第一。当前，由高速增长期进入稳定增长期，各大企业进入拼实力、比耐力的阶段。

二是竞争的国际化。自2002年开始，中国汽车市场便成为跨国汽车企业及零部件巨头角逐的焦点，成为吸引投资最多的国家。

特别是近3年已占据全球总投资的50%以上。 三是产品的蓝海化。

随着汽车消费需求的差异化和竞争的多元化，每个车企都努力向蓝海迈进。跨界车的不断涌现，使很多原有对汽车分类的标准已不适用。

长安逸动、CS35、CX20、欧诺、欧力威以其蓝海优势迅速占领市场，销量持续上涨。 四是技术的智能化。

近五年来，汽车领域超过90%的创新都与汽车智能化系统相关。 成本占比不断上升，发达国家占比能达到20%~40%，有些甚至达到50%。

未来，自动控制车辆足够智能感应周围环境，并能够安全有效地在交通中进行导航，最终将实现人们从车内生活到车外生活的完美转型。 五是用户的专家化。

未来的汽车消费者将非常明智、要求更多，且更具挑剔性，对汽车各方面了解得更加透彻、专业。中国汽车保有量已占到了世界的1/10，汽车的普及促进了人们对汽车认识和了解大幅提升。

互联网的广泛应用，使人们获得信息和沟通交流变的方便、快捷、准确、迅速，让每一个用户都可在短期内成为“汽车专家”。 张宝林指出长安汽车未来的战略思考。

未来，长安汽车将坚定不移坚持走自主创新与合资合作共同发展之路。公司确立了发展的愿景和目标以及行动方略。

愿景，打造世界一流汽车企业。目标：3个200万辆。

自主乘用车200万辆，自主商用车200万辆，合资品牌200万辆。自主创新行动为“3+1”战略行动，“3”即自主研发、自主管理、自主品牌。

“1”即打造一流的零部件体系。 张宝林强调，长安汽车将强力推进实现愿景目标的具体举措。

一是自主研发。 不断进行科技投入。

坚持每年将销售收入的5%投入到自主创新领域，“十一五”期间累计投入160亿元。“十二五”时期将投入257亿元用于自主创新，包含研发能力、乘用车、微车、轻型车及发动机技术。

提升试验验证能力。已建立涵盖碰撞安全、NVH、底盘、电器等14个领域的国际化、高标准试验室，掌握国际公认292项核心技术中的272项，掌握了除风洞试验外所有的试验验证能力。

特别是正在建设的垫江综合试验场，预计今年6月建成，将成为中国西部最大、国际一流的汽车综合试验场。 加强人才队伍建设。

坚持“放眼全球，为我所用”的人才观，通过“内培外引”，致力于打造人才聚集高地，已打造出一支来自13个国家和地区，总数超过2万人的人才队伍，到2015年，将突破3万人。 二是自主管理。

围绕“效率倍增、价值创造”，推进管理的标准化、数字化、专业化、细致化建设。通过管理能力的提升，提高对市场的反应速度，提高对资源的利用能力，从而有效降低成本。

三是打造自主品牌。长安汽车品牌价值346.3亿元，位居行业第九。

公司将持续完善品牌DNA，通过为广大消费者提供富有创造性和人性化的产品，成为全球消费者的首选品牌之一。同时公司将努力坚持把长安汽车打造成为中国第一自主品牌。

四是打造世界一流的零部件体系。长安汽车的自主创新需要一流的零部件体系进行支撑，我们具有中国最强大且持续领先的研发实力，零部件水平也要与之匹配。

为此，长安结合“愿景2020”战略规划，建立了自身的零部件发展战略，努力培育一批、发展一批、规模一批、引入一批最具竞争力的零部件供应商，带动和支撑自主创新的发展，助推中国制造业转型升级。

5.奔腾X80和长安CS75哪款好

没见过车，纸上谈兵吧

外观：半斤半两，都不错，只是风格不同，我都喜欢。

钣金：没见过，不过想超过80不容易。

内饰：设计方面，萝卜茄子各有所好，你喜欢哪个就哪个。至于做工什么的，车都没见过没法说。

底盘：

前悬挂：CS75的麦弗逊的前悬跟80的复杂的双横臂前悬不是一个技术档次上的。用麦弗逊，千万别跟我说是为了厚道，想节省成本就直说好了，这不丢人。

后悬：都是多连杆，不过之家配置表里没说CS75带横向稳定杆。这个不清楚具体什么样子，如果没带，那是比80省了。

变速箱：自动档的两家都是进口的爱信的6档吧？应该是一个水平的东西。至于手动档，不知道75用的啥箱子，是不是进口的？总之80是进口的。

发动机：2.0自然吸气发动机，动力参数75比80的漂亮。1.8T增压发动机，动力参数80比75的漂亮。

所以动力参数各有优势。至于质量可靠性，没办法，我只能选择更相信80的，因为长安发动机的乳化风波给我造成了阴影。

其他配置，你自己直接比比就行了。

补上一篇新闻稿子，看看我说乳化的问题是不是故意冤枉长安。

3.15汽车投诉品牌：涉及一汽大众、长安汽车等

范程

2014年03月14日15:23 来源：人民网-汽车频道 手机看新闻

3.15前夕，人民网汽车频道推出汽车投诉平台，截至目前，收到了大量消费者投诉，其中涉及一汽大众、江淮汽车和长安汽车等厂家。投诉车型集中在一汽大众迈腾、江淮同悦和一汽大众新宝来。

从投诉平台系统中看，商用车的投诉案例也呈增长趋势，其中被消费者投诉最多的是一家名为庞大集团的商用车经销商。

经过对投诉平台数据的整理和分析，江淮同悦汽车的问题集中反映在底盘和车架的锈蚀。跟江淮同悦相似，一汽大众的两款车型速腾和新宝来的问题也相对集中，除个别消费者反映的转向灯和发动机的问题外，其他投诉直指大众集团的DSG变速箱。而来自长安汽车的SC35车型，问题主要呈现在发动机机油乳化方面。