工信部于近期公示第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，珠海广通车辆制造有限公司申报的宇舟牌GTK6722E6B型城市客车正式进入公示阶段，该车型定位7米级中型柴油城市客车，瞄准城镇公交、社区微循环等细分运营场景。

核心尺寸与载客参数适配短距运营场景

该车型整车长宽高分别为7234mm、2240mm、2850mm，轴距3935mm，前/后轮距为1850mm/1650mm，前悬/后悬1160mm/2139mm，接近角/离去角达到19°/11°，转弯半径较10米级大型客车降低约30%，能够灵活适配老旧城区狭窄道路、社区接驳线路的通行需求。车辆总质量7005kg，整备质量4950kg，额定载客（含驾驶员）提供29座/24座两种配置，可根据线路客流密度灵活选择，符合当前中小城市公交以及城郊通勤线路的载客需求。

动力与安全配置满足国六运营标准

动力方面，该车搭载广西玉柴机器股份有限公司生产的YCY30150-60A型柴油发动机，排量2970ml，额定功率110kW，最大净功率106kW，排放符合GB17691-2018国Ⅵ标准，综合油耗申报值为15.4L/100km，最高车速被限制为69km/h，匹配215/75R17.5规格轮胎，前/后钢板弹簧片数为3/4，兼顾承载能力与行驶平顺性。安全配置上，车辆标配采埃孚商用车系统（青岛）有限公司生产的ABS-E防抱死制动系统，安装带有卫星定位功能的行驶记录装置以及驾驶员隔离设施，满足城市公交运营的安全管理要求。底盘采用安徽江淮汽车集团股份有限公司生产的HFC6685KY2S三类底盘，技术成熟度较高，后期维保成本可控。

车型SWOT分析

优势层面，珠海广通作为省级专精特新中小企业，具备成熟的客车生产资质与出口资质，2025年新能源客车产销率达100%，供应链体系稳定，同时该车型搭载的玉柴发动机与江淮底盘均为商用车市场成熟配套方案，产品可靠性经过市场验证，15.4L/100km的油耗表现处于同级别柴油客车中游水平，全生命周期运维成本具备竞争力。

劣势层面，当前珠海广通2025年整体客车产销量仅0.19万辆，同比下滑14.81%，市场份额远低于宇通、金龙等头部客车企业，品牌影响力不足，且该车型为柴油动力，在当前新能源客车为主流的城市公交招标中竞争力有限，难以进入一二线城市核心公交采购名录。

机会层面，2026年城市客车行业正处于结构性调整期，10米以上大型公交实载率仅38%，而6-8米级微循环公交占比仅12%，供给与需求存在明显错位，同时三四线城市、城镇公交以及非优先推广新能源的地区仍存在柴油客车需求，叠加“一带一路”沿线国家商用车出口市场增长，该车型可凭借性价比优势切入下沉市场与海外出口场景。

威胁层面，当前地方公交运营补贴到位率普遍低于70%，公交企业采购预算收缩，同时新能源客车技术迭代加快，同级别纯电动客车全生命周期成本持续下降，柴油客车的市场空间正被逐步压缩，且2026年电动低入口城市客车市场年复合增长率达5.6%，新能源替代趋势明确，柴油客车的政策环境与市场环境持续收紧。

小结

本次宇舟牌GTK6722E6B型城市客车的申报，是珠海广通完善产品线、布局细分柴油客车市场的重要动作，该车型精准适配中小城市微循环、城郊通勤等场景需求，依托成熟的配套体系具备较好的实用性与经济性。但在行业新能源化转型的大背景下，该车型仍需面对市场空间收窄、新能源产品竞争的挑战，后续珠海广通需在稳住柴油客车基本盘的同时，加快新能源客车的技术迭代与市场拓展，抓住行业结构性调整与出口市场的增长机遇，破解当前产销下滑的发展困境。

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