工信部于2026年6月公示第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，江西尚旅专用车装备股份有限公司申报的自在尚旅牌SLR5033XSYZJA6型宿营车正式进入公示阶段，意味着这款定位户外旅居场景的专用车型距离上市发售再进一步。

核心参数适配短途旅居需求

本次公示的自在尚旅牌宿营车外形尺寸为5430/2095/2100mm，轴距达3300mm，整车高度控制在2.1米以内，可满足多数城市地库通行要求，兼顾日常代步与户外露营场景使用。车辆额定载客4人，整备质量2860kg，总质量3300kg，前后轮距分别为1736mm、1720mm，接近角20°、离去角24°，搭配215/65R16C轮胎，具备优于普通乘用车的非铺装路面通过能力。

动力层面，该车搭载江铃汽车股份有限公司生产的ECOBOOST4G20C6L型2.0T汽油发动机，排量1997ml，额定功率162kW，最大净功率160kW，最高车速可达170km/h，排放符合国六b标准，动力参数处于同级别宿营车第一梯队。底盘采用江铃JX6533PN-M6整车底盘，后悬架配备2片钢板弹簧，兼顾承载能力与乘坐舒适性，ABS系统采用博世ESP9控制器，同时标配汽车事件数据记录系统（EDR），支持选装直接供电式ETC车载装置。

专用配置满足宿营场景刚需

作为宿营类专用车辆，该车出厂即配备卧具、卫生设施、储物柜、车载冰箱等专用装置，无需用户后期改装即可直接投入户外宿营使用，符合当下露营消费市场对“拎包入住”式旅居产品的需求。与传统自行式房车相比，这款车型车身尺寸更紧凑，日常使用场景更灵活，避开了大型房车停车难、通勤成本高的痛点，更适合家庭周末短途出游、轻量化露营爱好者使用。

车辆生产地址与注册地址均位于江西省南昌市南昌县小蓝经济技术开发区，依托当地汽车零部件产业集群优势，可有效控制生产与供应链成本，为后续上市后的价格竞争力提供支撑。

SWOT分析：细分赛道增长与竞争挑战并存

优势（Strengths）： 首先是底盘供应链优势，该车采用连续三年占据旅居车底盘销量榜首的江铃底盘，产品可靠性经过市场验证，后期维修保养体系成熟；其次是企业资质优势，江西尚旅作为2025年度江西省专精特新中小企业、2024年高新技术企业，拥有25项相关专利，改装技术研发能力较强；第三是产品定位精准，2.1米的车高、4座布局恰好填补了大型房车与小型露营车之间的市场空白，兼顾通勤与旅居双重需求。

劣势（Weaknesses）： 企业规模较小，当前参保人数仅23人，产能有限，难以承接大规模订单；品牌知名度较低，在宿营车市场头部品牌已经占据主要市场份额的背景下，渠道拓展和品牌营销成本较高；本次申报车型为纯燃油动力，未能赶上当前宿营车新能源化的趋势，2026年一季度新能源宿营车销量同比增长467%，燃油车型的市场接受度可能受到一定影响。

机会（Opportunities）： 宿营车赛道正处于高速增长期，2025年国内宿营车销量达7376辆，同比增长85.61%，2026年一季度销量同比增幅达61%，增速是传统旅居车的近7倍，市场扩容红利显著；轻量化、小型化已经成为行业明确趋势，近3批工信部公示中大宿营车已连续零申报，本次申报的车型恰好符合行业产品迭代方向；当前10万-25万元是宿营车主流价格区间，依托江铃底盘的成本优势，该车具备切入主流价格带的潜力。

威胁（Threats）： 市场竞争日趋激烈，主机厂开始直接进入宿营车领域，凭借工业化生产体系和成本优势对传统改装厂形成降维打击；双积分政策压力持续传导，2026年新能源积分比例要求达48%，燃油底盘供应成本可能上升；新能源宿营车渗透率快速提升，2026年第407批公示中宿营车新能源渗透率已达36.4%，燃油车型面临政策与市场的双重挤压。

小结

本次自在尚旅牌宿营车的申报，是江西尚旅在快速增长的宿营车赛道推出的一款贴合市场需求的产品，依托成熟的江铃底盘供应链和企业自身的改装技术积累，在小型化宿营车细分市场具备一定竞争力。但面对行业新能源化转型、主机厂下场竞争的行业变局，企业后续仍需加快新能源产品布局，强化差异化卖点，才能在高速扩容的市场中站稳脚跟。随着本次公示期结束，该车预计将在2026年三季度正式上市，届时其市场表现将成为检验中小改装厂生存能力的重要参照。

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