长江商报消息 ●长江商报记者 沈右荣

蒙眼狂奔的极兔速递（01519.HK）撞墙了！

6月11日晚，国家邮政局官网披露，对极兔速递有限公司进行安全生产立案调查。原因是，安全事故多发，安全生产管理缺位。

实际上，极兔速递及其旗下公司安全底线早已失守，频频被曝安全事故。

极兔速递事故频发，可能与其规模狂飙有关。极兔速递于2015年在印度尼西亚成立，2020年进入中国市场。到2026年一季度末，极兔速递在中国已拥有约6300个网点、81个转运中心。

2025年，极兔速递在中国内地市场的快递量为220.6亿件，超过顺丰控股,排名第五，五年增长近10倍。

极兔速递的业绩也在狂飙。2022年，H股上市之前，公司营业收入494.98亿元，2025年增至828亿元，三年增加约333亿元。

不过，投资者并不买账。H股上市首日以来，公司市值缩水约341亿港元。

极兔速递的研发投入增长缓慢。2025年，公司研发投入首次突破4亿元，达到4.25亿元，较2022年增长40.26%，远低于营收增速。

野蛮生长的极兔速递，该踩刹车了。

安全事故频发被立案

安全事故频发的极兔速递被立案调查。

根据国家邮政局官网披露，国家邮政局依法对极兔速递有限公司立案调查。

极兔速递有限公司是极兔速递在上海成立的在中国内地负责具体业务运营的核心子公司。

国家邮政局措辞较为严厉，在公告中以“生产安全事故多发”“重大事故隐患排查整治流于形式”“全网统一安全管理责任落实不到位”为核心表述。这类严肃措施，在近年来的快递行业中并不多见。

国家邮政局明确指出，2026年以来，使用“极兔速递”商标、字号、快递运单经营快递业务的企业多发生产安全事故，场所内多次被检查发现生产安全事故隐患。极兔速递作为品牌管理主体，未对相关企业实行安全保障统一管理，违反《中华人民共和国安全生产法》相关规定。

在业内分析人士看来，国家邮政局层面对极兔速递有限公司立案调查，是监管进一步升级。

极兔速递确实多发安全事故。

根据公开信息，2026年2月，盘锦极兔现代供应链有限公司转运中心发生高处坠落事故，一名57岁装卸工在卸车时被货物击中后坠落，经抢救无效死亡；5月，内蒙古包头市一辆极兔无人配送车在公开道路行驶时与公交车发生碰撞，所幸未造成人员伤亡；5月，极兔位于马来西亚的一处仓库发生火灾。

在监管处罚方面，因未按规定实行统一管理、未采取措施消除事故隐患，河南极兔在2026年3、4月接连被罚。

2026年4月，河南、辽宁邮政局先后约谈极兔；6月，遵义邮政管理局对韵达、极兔总部履行统一管理责任不力进行集中约谈，指出统一管理责任落实不到位、矛盾纠纷处置滞后、经营风险预警不及时、合规经营意识淡薄等不足。

值得一提的是，2026年初，遵义邮政局对极兔等六家快递企业已进行集中约谈，指出存在未经用户同意擅自使用智能快件箱、快递服务站投递和未按约定地址投递等问题。

值得一提的是，早在2023年，国家邮政局曾就安全生产事故约谈极兔，直指其安全主体责任落实不到位、设备防护不规范、员工培训缺失等问题。

2025年初，国家邮政局再次就集装袋问题约谈极兔总部，指出其“履行快件包装统一管理责任不到位”。

除了约谈，极兔还曾被处罚。如长沙邮政局对湖南极兔处以10万元罚款，河南邮政局对河南极兔先后处以5万元、2万元罚款。

在市场人士看来，从约谈到处罚，再升级至国家邮政局层面的立案调查，说明极兔速递的问题较为严重，且属于屡教不改。

针对国家邮政局立案调查，极兔速递回应称，公司高度重视，已成立专项工作组，将全力配合国家邮政局的调查工作，同时立即开展全网安全生产大排查、大整治。

不过，针对“总部安全管理责任缺失”这一核心指控，极兔速递并未明确回应。

年揽约221亿件五年增近10倍

极兔速递安全事故多发与其急速狂飙有关。

公开信息显示，2015年，原OPPO印度尼西亚CEO李杰在印度尼西亚创立J&T Express（极兔速递），背靠步步高的市场资源，极兔速递高速成长，仅用两年时间就跻身东南亚市场前列。

2020年3月，极兔速递进军中国内地市场。彼时，“三通一达”、顺丰、京东等物流企业早已将市场瓜分，极兔速递凭什么分一杯羹？“8毛发全国”，极兔速递采取极端低价策略在中国内地市场撕开了一道口子。

与此同时，极兔速递发力下沉市场，高速扩张。

最为市场熟知的扩张路径是大举并购。2020年，极兔速递收购龙邦速运获得中国快递经营许可；2021年，出资68亿元收购百世快递中国业务，一度引发快递市场轰动；2023年，又出资11.83亿元收购顺丰旗下丰网速运。

通过三次收购，极兔速递在不到四年时间内完成了同行10多年才完成的网络覆盖。

极兔速递的业务量也高速增长。2020年，极兔速递中国市场揽件数为20.8亿件，2025年猛增至220.6亿件，五年增长近10倍。

极兔速递的资产规模、营业收入也表现为高速增长。

2022年底，极兔速递总资产为404.25亿元，2025年底达到599.40亿元，三年增加195.15亿元。

营业收入方面，2022年，公司营业收入为494.98亿元，2023年至2025年分别为602.71亿元、698.74亿元、828.06亿元，三年增加333.08亿元。

在业内人士看来，极兔速递在中国市场是烧钱扩张。2023年，港股上市当年，公司亏损74.99亿元。2024年、2025年，公司实现的归母净利润分别为6.85亿元、13.51亿元，连续两年实现了盈利，但净利率不高。这两年，公司净利率分别为1.11%、1.85%，明显低于中通快递，也低于京东物流、顺丰控股等。

分析认为，极兔速递在中国市场狂飙式扩张，使得人员配备、设备配套等方面均显不足。

受市场因素影响，极兔速递在中国市场开始收缩。2026年一季度，极兔速递在中国的网点数量减少了200个，网络合作伙伴减少100个。截至2026年一季度末，公司在中国市场拥有约6300个网点、81个转运中心。

但这是否是极兔速递重视安全的开始，尚难以判断。

二级市场上，2023年10月27日，极兔速递港股上市发行价12港元/股，市值1171.56亿港元，如今，市值约为830亿港元，缩水了约341亿港元。

视觉中国图

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