来源：泰山财经

泰山财经记者 曹鑫鑫

近日，江苏省消费者汤先生向泰山财经投诉称，1月14日清晨6点，其驾驶车辆前往农庄途中发生交通事故。汤先生表示，事发时车辆处于辅助驾驶状态，但系统未能识别前方正在行驶的手扶拖拉机，最终导致车辆与其发生碰撞，车头一侧受损较为严重。出于安全考虑，目前涉事车辆仍停放在厂家服务站内，尚未取回。

汤先生介绍，该车为吉利远程星享V7E，车辆购于2025年8月14日，共花费8.85万元，使用时间尚不足半年便发生此次事故。在此前的日常驾驶中，车辆辅助驾驶的预警功能大多数情况下可以正常使用，但其也多次遇到系统未能识别前方目标、出现“漏报”的情况。

消费者提供的后台数据显示该车采取制动

对于事故原因，汤先生转述厂家方面给出的解释称，事发时车辆行驶速度较快，约为80km/h，且在碰撞前驾驶员踩下刹车踏板，导致AEB（自动紧急制动）功能退出，因此系统未能发出预警或实施制动。泰山财经记者就此向吉利方面核实，厂家确认了上述说法。

不过，汤先生并不认可这一解释。他认为，在突发情况下踩刹车是驾驶员的本能反应，“车都已经到眼前了，我肯定要踩刹车，如果不踩刹车，可能会造成更严重的事故。”在其看来，辅助驾驶系统未能在更早阶段识别风险并进行预警，事后却将事故原因归结为驾驶员的制动行为，难以让人接受。

汤先生提供的车辆产品说明书显示，该车自动紧急制动系统包含自动紧急制动（AEB）和前方碰撞预警（FCW）功能。系统通过监测前方目标的距离和相对速度，当驾驶员制动过晚、制动力过小或者完全无制动措施时系统将采取报警和制动措施辅助驾驶员避免或减轻碰撞。

并且该车的自动紧急制动每次启动车辆，功能默认开启，主要传感器为前风窗玻璃上的前单目摄像头。自动紧急制动系统（AEB）能探测到的目标有乘用车、卡车、客车、行人等。并且当车速达到30km/h及以上时，如系统识别到有潜在碰撞风险，将通过报警声音，组合仪表界面报警图片等方式提示驾驶员有潜在碰撞风险。

汤先生表示，希望厂家能够就辅助驾驶系统未提前预警的具体原因作出明确说明，并对由此造成的车辆损失给予合理赔付。同时，他也希望厂家正面回应辅助驾驶功能在复杂道路环境下的识别能力及责任边界问题。

对于汤先生的质疑，泰山财经记者同样向品牌方工作人员进行求证，截至发稿，对于该问题未获进一步回复。

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