来源：民航之翼

2025年12月17日，广州白云机场年旅客吞吐量首次突破8000万人次大关！

成为中国2025年继浦东机场第二个完成8000万人次的机场。

也是历史上第三座突破8000万人次的机场。

这一个多月，可以说，白云机场上演了王者归来。

回望2025年11月：

广州白云机场旅客吞吐量732.28万人次，同比增长12.58%。

这一数字不仅超越上海浦东机场697.16万人次，甚至一举超过成都双流与天府两座机场总和的719万人次。

也就是说2025年11月：

全国机场的排名，白云机场跃居第一位。

全国航空城市的排名，白云机场回到第三位。

虽然因为前10个月连续落后于浦东机场，全年反超浦东机场已无望。

虽然在11、12月领先于浦东机场，有部分不同地区气候性差异的原因。

但这不是偶然的反弹，而是一场蓄势已久的“王者归来”。

一、T3投运首月，立竿见影

2025年10月30日，白云机场T3航站楼与第五跑道正式启用—这不仅是中国民航史上首个拥有五条商用跑道的机场，更标志着粤港澳大湾区世界级航空枢纽建设迈入新纪元。

仅仅一个月后，成效已然显现。

T3航站楼日均保障航班158架次，日均旅客吞吐量约2.6万人次；自助值机最快1分钟完成手续；智慧安检、全流程无感通行大幅压缩旅客等待时间。

更重要的是，T3带来的不仅是容量扩容，更是运行效率与服务体验的全面跃升。

11月，白云机场起降架次达4.68万架次，同比增长7.19%；

其中国际航线起降同比增长11.88%，地区航线增长14.81%。

国际与区域航空网络正加速恢复并扩张。

二、从“失冠”到“夺回”，一场持续五年的拉锯战

这几年，广州民航业经历了从意气风发到惘然惆怅的落差。

从机场来看：

2020-2023年，白云机场连续四年旅客吞吐量位居国内第一位，2020年更是成为全球最繁忙的机场。

但到了2024年，上海浦东机场以43万人次微弱优势登顶。

从城市来看：

广州是国内航空第三城。

不过，随着成都天府机场的横空出世，这一格局发生了重大变化。

2021年，成都天府机场投运的当年，成都就以双机场4447万人次的旅客吞吐量超过广州4025万人次。

2024年，成都天府+双流机场旅客吞吐量合计突破8000万人次，成为第三个“航空8000万俱乐部”成员。

从此，“中国航空第三城”易主，由广州变成了成都。

如今在2025年11月份，广州白云机场完成对浦东机场的反超，对成都双机场的超越。

虽然仅一个月的时间，但至少说明广州白云机场已经有了较量的硬实力。

事实上，白云机场从未停下脚步。

三期扩建工程自2020年启动，总投资超500亿元，目标直指年旅客吞吐能力1.2亿人次—全球单体最大机场之一。

如今，随着T3投运、空铁联运GTC成型、六条高铁规划落地，白云机场不仅补齐了基础设施短板，更构建起“航空+轨道+公路”多维立体交通网。

2025年前11个月，白云机场累计旅客吞吐量已达7606.33万人次，同比增长9.18%。

三、未来第一之争，不只是数字之争！

展望未来，中国航空枢纽的争夺战已进入“强者恒强”的新阶段。

随着浦东机场四期扩建推进、成都双机场协同深化，头部枢纽的竞争将从流量比拼转向质量较量：

谁的中转流程更顺畅

谁的航线网络更均衡

谁的空地衔接更高效

谁就能在全球资源配置中掌握主动权。

短暂的旅客人次变化其实不能代表一切，长期的潜移默化才是值得重视的。

当你的枢纽成为大家的出行首选，可能就赢得了未来。

从连续四年领跑，到短暂让位，再到扩建启幕即加冕，白云机场的起伏轨迹，正是中国民航航空枢纽发展的缩影。

未来第一之争，不只是数字之争！