（来源：不良资产行业观研）

近年来，广联航空债务规模持续增长，负债经营程度显著，日常运营高度依赖流动资金贷款，偿债压力凸显。

董事长被立案并留置

7月22日晚间，广联航空公告称，近日收到灌南县监察委签发的关于公司控股股东、实控人、董事长王增夺的《留置通知书》和《立案通知书》，王增夺被立案调查并实施留置。

广联航空表示，公司拥有完善的治理结构及内部控制机制，目前公司董事会运作正常，生产经营管理情况正常，公司及下属子公司生产经营稳步推进。上述事项不会对公司正常生产经营产生重大不利影响。

广联航空公告

目前，广联航空和公开报告并未提及王增夺被立案调查并实施留置的原因。

7月23日消息，广联航空发布公告称，推举并授权董事、总经理杨怀忠代行法定代表人、董事长职责。

广联航空称，法定代表人、董事长王增夺因留置措施暂时无法正常履行法定代表人及董事长相关职责，为保证公司董事会良好运作及公司经营管理活动的顺利开展，由公司董事、总经理杨怀忠，代为履行公司法定代表人、董事长的全部职责及王增夺在公司董事会相关委员会成员的职责，同时授权杨怀忠代表公司对外签署相关文件。

航空大佬

公开资料显示，王增夺现年62岁，毕业于北京航空航天大学计算机科学与工程专业，他在航空领域深耕多年，积累了扎实的从业经验。

其职业经历也非常丰富，1987 至 1989 年，他在哈尔滨飞机制造公司计算机中心担任技术员；随后，转入哈尔滨塑料工业公司下属电脑公司、哈飞集团电脑公司等企业，负责管理工作；1996 年 11 月创办哈尔滨广联电子有限公司（广联航空雏形）并任董事长；2000 年 8 月后，他陆续在哈尔滨广联精密机械制造有限公司、哈尔滨广联航空复合材料工艺装备有限公司等企业任职；2016 年 3 月起，他担任广联航空工业股份有限公司党委书记、董事长，同时还在广联航宇（哈尔滨）新材料科技有限公司、景德镇航胜航空机械有限公司等多家子公司兼任董事长等职务。

执掌广联航空期间，王增夺采取收购与自建并行的策略，在哈尔滨、西安、成都、自贡等地建立了 16 家子公司，构建起 “工装研发 - 零部件生产 - 整机制造” 的协同化产业体系。

公司曾高价收购王增夺亏损资产

公开资料显示，广联航空是专业从事航空工业相关产品设计、研发、制造的高新技术企业，在航空发动机、燃气轮机工装及零部件、商业航天、低空经济等细分领域均有布局。

今年2月底，广联航空曾以超2亿元收购王增夺持有的亏损资产。

日前，广联航空公告称，拟以现金方式收购王增夺和山东融轩企业管理服务有限公司持有的广联航空（西安）有限公司合计40%股权，交易对价约2.01亿元。

由于王增夺为广联航空控股股东、实际控制人，山东融轩为王增夺控制的企业，本次收购事项构成关联交易。交易完成后，西安广联成为广联航空全资子公司。

而西安广联 2023 年亏损 4860.52 万元，2024 年前 11 个月亏损 943.9 万元，评估价值却达 5.39 亿元，增值率 65.58%。

值得注意的是，2024 年 7 月国家产业基金和航空工业产业基金才将西安广联 40% 股权转让给王增夺，时隔半年股权再次变动，原因不明。

2024年，广联航空营收 10.48 亿元，同比增 41.64%，但净利润亏损 4909.78 万元，由盈转亏，公司表示主要因研发投入加大、新增业务成本波动、产品价格调整等。

2025年一季度，广联航空实现营业收入2.66亿元，同比增长18.87%；归属于上市公司股东的净利润4594.85万元，同比增长50.63%。

在近期投资者关系活动中，广联航空表示，公司在西安、成都、自贡等地的布局已进入产能释放期。随着公司在航空发动机、燃气轮机等业务领域的持续渗透、新型号研发成果的逐步落地，以及新兴领域规模化发展的推进，新增产能将为业绩增长提供动力。