转自：成都日报锦观

少绕5公里！商贸大道下穿铁路隧道通车

商贸大道下穿铁路隧道工程位于成都站铁路线咽喉区下方，采用双向六车道设计，通车后，对南侧荷花池及北侧五块石片区构成有效连接，成都站周边区域路网割裂的状态将得到极大改善。

作为成都站周边的关键性道路节点，该隧道的修建面临着诸多挑战。“这条隧道下方就是地铁5号线，前方是铁路轨道，上方是跨线高架桥，构成了一个立体交通区域。”商贸大道下穿铁路隧道工程现场负责人周川表示，施工过程中，为了保障宝成铁路的正常开行，需在铁路不运行的“天窗期”施工，每日施工时间仅有3小时左右。

此外，记者了解到，该隧道西侧非机动车道（进城方向）已于今年4月通车，东侧非机动车道（出城方向）及辅道建设正在全力推进中，计划于10月底前完成。

成都站扩改已过半

将承担运行“最快高铁”重任

二环路边的成都站即成都市民俗称的“火车北站”，一度是成都最大的铁路交通枢纽，其扩能改造工程自启动以来，一直备受市民关注。今年6月，作为成渝中线高铁始发站的成都站南北站场交替施工圆满完成，成都站改建工程整体已过半。

成都站扩改工程完成后，不仅改变区域风貌，也将承担起运行“最快高铁”的重任。本月，国新办举行“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会。国家铁路局副局长安路生在会上介绍，目前正在建设的成渝中线高铁，开通之后将以时速400公里运营，届时成渝之间将实现50分钟通达。而正在改建中的成都站，正是成渝中线的始发站之一。

据悉，成都站改建工程完成后，通过枢纽能级跃迁、换乘效率革命、片区路网重生，推动从“多站分散”向“枢纽集群”转型，成为一个集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交于一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽，彻底改变片区交通拥堵、空间割裂的旧貌，其高架广场还将建成面积约9.6万平方米的多功能市政公园，集候车、休闲、购物于一体，进一步服务市民需求。

吴林泽 成都日报锦观新闻记者 陈煦阳 文/图