（转自：商用车界）

近日，商用车界小编在市场走访过程中遇见一位送货微卡司机——许师傅。许师傅31岁，驾龄8年，江西上饶人。从事短途货运的许师傅分享了他的用车体验——他购入了一辆二手准新状态的祥菱EV微卡，每天行驶约150公里，电费仅需15~20元，经济性远超燃油车。我们一起来听听许师傅的用车感受。

许师傅正在核对货单，在卸货当中。

日均150公里，电费仅需15~20元

许师傅是一名从事超市面包类食品配送的个体货运司机，每天需行驶约150公里。去年，在熟人那里用6万元价格，以不到新车七成水平，购入了一辆行驶里程仅3000公里的二手祥菱EV微卡。使用过后，他对车辆的经济性赞不绝口，充电成本太划算了，家用慢充桩，每公里电费不到0.15元，一天下来15~20元的电费就够了。以前开燃油微卡，油费至少100元/天。

许师傅算了一笔账，半年节省的能源费用已超1万元，加上二手车的低价购入，回本周期大幅缩短。

许师傅把卸下来的面包食品摆到超市指定的货架上

续航与载货能力满足城配需求

祥菱EV微卡作为一款纯电动微卡，许师傅的车型搭载宁德时代41.86kWh磷酸铁锂电池，标称续航260公里。

许师傅介绍，在实际使用中夏天开空调能跑220公里左右，冬天约200公里，完全够他一天跑两趟的需求。该车支持快充1小时充至80%和慢充8小时充满，灵活适配配送间隙补能。

货箱尺寸为3.05×1.55×1.55米，载重超1吨，满足建材、果蔬、快递等常见城配需求。许师傅特别提到，电动车的低重心设计，转弯比燃油车更稳，尤其适合老城区窄路。60kW电机，起步快且噪声低。这车电机直接输出，坡道起步也不吃力。

从仪表盘上显示的数据，该车已经显示2.4万多公里。

服务与保障：二手车也能享厂家支持

许师傅认为，购买二手新能源车，用户最担忧的是电池质保和售后服务。但是祥菱EV支持二手车的电池质保，车主享受3年/10万公里，但许师傅表示电池健康度还有98%，厂家检测报告齐全，用着放心。

福田祥菱在全国拥有超2000家服务站，提供24小时救援。许师傅回忆：“有次充电桩故障，厂家1小时内就协调了附近网点处理。”

二手车保值率：1年大概70%

传统燃油商用车保值率普遍高于新能源车，但细分市场中，低里程、短车龄的电动微卡正成为例外。以祥菱EV为例，1年车龄二手车售价约为新车70%，显著高于同车龄电动乘用车50%左右。政策对多地对燃油货车限行，电动微卡路权优势凸显。

许师傅坦言，这车再开两年，转手价估计还能保值。相比燃油车，省下的油费早够本了。

结语：二手新能源微卡或是城配市场的性价比之选

许师傅的案例显示，在日均150公里、注重经济性的城配场景中，二手祥菱EV微卡凭借低电费、可靠性能及完善的售后体系，成为燃油车的平替。随着电池技术成熟和二手车评估体系完善，高性价比的新能源商用车或将在二手市场迎来新一轮增长。