(转自:商用车界)
近日,商用车界小编在市场走访过程中遇见一位送货微卡司机——许师傅。许师傅31岁,驾龄8年,江西上饶人。从事短途货运的许师傅分享了他的用车体验——他购入了一辆二手准新状态的祥菱EV微卡,每天行驶约150公里,电费仅需15~20元,经济性远超燃油车。我们一起来听听许师傅的用车感受。
许师傅正在核对货单,在卸货当中。
日均150公里,电费仅需15~20元
许师傅是一名从事超市面包类食品配送的个体货运司机,每天需行驶约150公里。去年,在熟人那里用6万元价格,以不到新车七成水平,购入了一辆行驶里程仅3000公里的二手祥菱EV微卡。使用过后,他对车辆的经济性赞不绝口,充电成本太划算了,家用慢充桩,每公里电费不到0.15元,一天下来15~20元的电费就够了。以前开燃油微卡,油费至少100元/天。
许师傅算了一笔账,半年节省的能源费用已超1万元,加上二手车的低价购入,回本周期大幅缩短。
许师傅把卸下来的面包食品摆到超市指定的货架上
续航与载货能力满足城配需求
祥菱EV微卡作为一款纯电动微卡,许师傅的车型搭载宁德时代41.86kWh磷酸铁锂电池,标称续航260公里。
许师傅介绍,在实际使用中夏天开空调能跑220公里左右,冬天约200公里,完全够他一天跑两趟的需求。该车支持快充1小时充至80%和慢充8小时充满,灵活适配配送间隙补能。
货箱尺寸为3.05×1.55×1.55米,载重超1吨,满足建材、果蔬、快递等常见城配需求。许师傅特别提到,电动车的低重心设计,转弯比燃油车更稳,尤其适合老城区窄路。60kW电机,起步快且噪声低。这车电机直接输出,坡道起步也不吃力。
从仪表盘上显示的数据,该车已经显示2.4万多公里。
服务与保障:二手车也能享厂家支持
许师傅认为,购买二手新能源车,用户最担忧的是电池质保和售后服务。但是祥菱EV支持二手车的电池质保,车主享受3年/10万公里,但许师傅表示电池健康度还有98%,厂家检测报告齐全,用着放心。
福田祥菱在全国拥有超2000家服务站,提供24小时救援。许师傅回忆:“有次充电桩故障,厂家1小时内就协调了附近网点处理。”
二手车保值率:1年大概70%
传统燃油商用车保值率普遍高于新能源车,但细分市场中,低里程、短车龄的电动微卡正成为例外。以祥菱EV为例,1年车龄二手车售价约为新车70%,显著高于同车龄电动乘用车50%左右。政策对多地对燃油货车限行,电动微卡路权优势凸显。
许师傅坦言,这车再开两年,转手价估计还能保值。相比燃油车,省下的油费早够本了。
结语:二手新能源微卡或是城配市场的性价比之选
许师傅的案例显示,在日均150公里、注重经济性的城配场景中,二手祥菱EV微卡凭借低电费、可靠性能及完善的售后体系,成为燃油车的平替。随着电池技术成熟和二手车评估体系完善,高性价比的新能源商用车或将在二手市场迎来新一轮增长。
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