交易完成后，存续公司的控股股东仍为中国船舶工业集团，实际控制人仍为中国船舶集团，最终控制人仍为国务院国资委，均未发生变更。

上交所并购重组审核委员会7月4日下午4时召开审议会议，正式审核通过中国船舶（600150.SH）换股吸收合并中国重工（601989.SH）暨关联交易申请，截至2025年一季度末，中国船舶和中国重工的总资产分别为1812.38亿元、2251.52亿元，合计超4000亿元。截至7月4日，中国船舶总市值为1467.4亿元，中国重工总市值为1055.7亿元，两家公司总市值超过2500亿元。

根据此前公告，中国船舶拟通过换股方式吸收合并中国重工，合并完成后，中国重工将终止上市，中国船舶作为存续主体，承接中国重工的全部资产与负债。这一动作标志着自2019年南北船集团层面合并后，旗下核心上市平台的整合正式进入实操阶段。

交易完成后，存续公司的控股股东仍为中国船舶工业集团，实际控制人仍为中国船舶集团，最终控制人仍为国务院国资委，均未发生变更。同时，中国重工将终止上市，存续公司总资产突破4000亿元，将成为全球造船业的“巨无霸”企业。

业绩方面，2025年一季度，中国船舶和中国重工实现营业收入分别为158.58亿元、122.16亿元，保持增长；归母净利润分别为11.27亿元、5.19亿元，双双实现翻倍提升。两大造船企业首季合计盈利16.46亿元。

据克拉克森数据，2024年，我国造船完工量5025.33万载重吨，同比增长9.03%；新接订单量12903.36万载重吨，同比增长55.28%；截至2024年末，手持订单量24251.32万载重吨，同比增长47.42%。2024年，我国造船三大指标以载重吨计分别占全球总量的57.01%、76.96%和66.54%，持续保持世界第一的地位，全球造船龙头地位稳固。