美国空军参谋长戴维·阿尔文于5月13日在社交媒体X上发布了一张波音F-47的图片，称该飞机将在2025年至2029年期间投入使用，计划服役185架以上。除了列出波音F-47的预计作战部署时间和计划采购数量外，图片还显示该飞机的作战半径超过1000海里（1852千米），远远超过F-35、F-22和F-15EX。

　　虽 然 确 定 了2025~2029年的服役时间表，但尚不清楚这个时间表的具体适用范围。此前的消息，包括在F-47正式发布时的声明，都声称该机计划在2029年特朗普总统任期结束前首飞。图中的日期指的是完成首飞，还是实际投入使用尚有待观察。F-35的首飞和投入使用之间最终相隔了近十年。美国方面发布的消息称，有人的“下一代空中优势”（NGAD）原型机已经试飞了一段时间，但生产型机身本身很可能将采用经过大量改进的设计。

　　数量上，185架的生产数量略低于美国空军在战斗机合同授予前发布的计划。然而，随着需求的快速变化和持续的评估，这一数字很可能会随时变化。美国空军或许对如此低的产量有所担忧，因为在F-22“猛禽”战斗机上遭遇了困境，最终产量问题限制了一些使用。此后，机身损耗、天气损坏以及飞机需要轮换进行大修、试验和升级，导致美空军使用这型战机更是“捉襟见肘”。

　　在图中，还出现了美国空军对隐身能力进行了罕见的等级划分。在最低等级中，F-35被简单地列为隐身飞机。与F-35不同，F-22无须考虑海外销售，因此被列为“隐身+”，而F-47则可能位居榜首，被标记为“隐身++”。尽管这些标签不能代表实际情况，但这张图表所展现的不同能力还是值得关注的。

　　与波音F-47 一同被列入“下一代空中优势”（NGAD）类别的还有YFQ-42A和YFQ-44A无人机。计划部署超过1000架此类无人机，服役日期也定于2025~2029年。这些飞机属于协同作战飞机（CCA）合同增量

　　1，旨在与F-47等第六代战机紧密协同作战，以通过增加有效载荷、传感器警戒能力和诱饵任务来增强战力。CCA飞机的数量比例明显高于有人驾驶飞机，这反映出CCA飞机成本更低，也经得起损耗。CCA飞机即可进入高度危险的空域执行任务，即使被敌机或防空系统成功拦截，也不会有人员伤亡的风险。这些飞机的最高速度尚不得而知，且均具备隐身能力。由于体型较小，作战半径与F-47相比较小，但超过700海里（1296千米）的航程仍然远远超过许多现有的美国战斗机。（航柯）