【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】

据CBT NEWS、路透社、《欧洲汽车新闻》等多家外媒报道，Stellantis历时数月寻找新任首席执行官将迎来最终结果。据知情人士透露，现任北美首席运营官安东尼奥·菲洛萨 （Antonio Filosa）已成为多位候选人中最有力的竞争者。

Stellantis北美首席运营官安东尼奥·菲洛萨 欧洲汽车新闻

去年12月，前首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）因与董事会成员发生冲突以及多年的领导失误而被罢免，同年，Stellantis也迎来合并后规模最大的全球业绩暴跌。

此后，这家汽车制造商成立了一个由董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）领导的临时领导执行委员会，并向投资者保证将在2025年上半年任命继任者。然而，由于临时领导下的决策停滞不前，任命新首席执行官的紧迫性日益增强。

目前，Stellantis的市值约为280亿美元，相较去年3月的峰值跌幅近70%，且由于失去CEO的管理，该跌势仍在持续。

除了内部挑战外，该公司还面临越来越大的外部压力，包括特朗普对进口汽车征收关税、欧洲持续的产能过剩问题以及来自中国汽车制造商的激烈竞争。由于一系列不确定性问题，Stellantis于4月底暂停对2025年全年业绩做出预期。

路透社

据Stellantis最近公布的第一季度销量显示，其主销市场之一的美国销量同比下降12%。

为尽快扭转局面，Stellantis在今年4月曾被曝出集团已经将下一任CEO的候选人名单缩减至5人，并表示希望在上半年完成唐唯实继任者的任命。

从最新曝光的候选人信息来看，Stellantis似乎仍致力于重注美国市场。

公开资料显示，菲洛萨于1999年加入菲亚特，并于2018年晋升至高管层。2021年Stellantis集团成立后，他曾多次获得晋升，并在目前担任北美首席运营官、首席质量官，负责管理JEEP、克莱斯勒、道奇等在内的美国品牌。

《欧洲汽车新闻》在相关文章中推测，菲洛萨的优势在于其受到了美国经销商的积极评价，他还帮助改善了集团与全美汽车工人联合会（UAW）的关系。与经销商的关系破裂，也恰恰是唐唯实在任时期，Stellantis在美业绩下滑的一大重要原因。

不过，由于特朗普在关税方面赋予的巨大压力，Stellantis在4月初一度表示，将暂时解雇美国五家工厂的900名员工，并暂停墨西哥和加拿大各一家装配厂的生产。

如果菲洛萨能够成功上任集团CEO，如何改善集团与特朗普政府新政之间的矛盾或许将成为其首先要面对的问题。

其次，在美国市场全力在“电动化”领域开倒车的前提下，如何平衡在欧洲已经处于落后的电动化转型的步调，也将考验Stellantis下一任掌权者的战略思维。

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