转自：中国水运网

5月1日早晨6时，天还未破晓，船舱外的雾气裹挟着湿润的水汽，将甲板浸润得微微发亮。当整座城市还在沉睡，鹿玉龙已经开始了出航前的准备工作。

“平时哪有什么节假日的概念，就是过年忙起来也就休2、3天”鹿玉龙笑着说道。如今50岁的鹿玉龙船长，除了皮肤黝黑、肚腩微凸外，整个人看上去精神奕奕、淡定从容。

他利落地扣紧安全帽，眼神中透着专注与警惕：“最近水位变化快，货物装载量又大，今天检查得更仔细些。”

“我在92年便开始跑船，到现在已经有30多年的跑船经验了，老婆儿子都在船上，拖家带口跑船是我们这行常有的。”在检查货物绑扎间隙，鹿玉龙一边熟练地收紧绳索，一边笑着说道。他的目光掠过甲板上整齐码放的货物，又望向远处泛着微光的河面，仿佛在回忆这三十余年的风雨航程。“船上就是我们的家，孩子从小在甲板上跑大，听着汽笛声入睡。”他的双手在绳索间翻飞，仔细感受每一根绳子的张力：“拉绳子的时候，要感受它的松紧，太松容易移位，太紧又可能勒坏货物。” 他的眼神在每件货物上扫过，不放过任何一个细节，“货物安全是大事，容不得半点侥幸。”

上午8时，随着一声悠长的汽笛声，“济宁港航6007”船缓缓驶离港口。驾驶舱内，仪表盘的指示灯不停闪烁，电子地图上密密麻麻标注着航道信息。鹿玉龙坐在主驾驶位，双手稳稳握住舵轮，目光在导航屏幕和周边船舶间来回扫视。“五一期间，航道上的船比平时多三成，而且不少驾驶员赶假期运输，容易心急，咱们得打起十二分精神。”他的声音沉稳有力，却难掩话语里的一丝疲惫。

航道宽度渐渐变窄，船长鹿玉龙告诉我们，这是到闸口了，“往常过闸时间长的得等上1-2天，碰上节假日，排队的船能排出好几里地。”他的手指轻轻敲打着舵轮，脸上却不见焦急，反而露出欣慰的笑容，“不过咱们这艘‘济宁港航6007’是新能源集装箱船，多亏了山东省出台的新能源集装箱船优先过闸政策，我们不用长时间排队，能直接走‘绿色通道’。”

鹿玉龙一边操作着船舶准备进闸，一边介绍道：“相比传统燃油船舶，新能源船的优势可不止优先过闸这一项。以前用燃油船，光是燃料成本就是一大笔开支，现在换成新能源动力，能耗降低了，运输成本也跟着降下来。而且节省了过闸等待的时间，一年下来能多跑好几趟运输，真正实现了多拉快跑！”说着，他熟练地与闸口工作人员沟通，在指示灯的引导下，“济宁港航6007”船顺利驶入闸室。

航行途中休息时间，鹿玉龙也没闲着。他穿梭在机舱与甲板之间，检查设备、叮嘱船员、组织安全培训。他从船舱搬出一套救生设备，动作麻利地组装好，然后半蹲下来，手把手教船员如何正确穿戴救生衣、使用救生圈。他一边演示，一边大声讲解要点：“扣带必须拉紧，确保落水后不会脱落；抛救生圈时，要朝着落水者上游方向，借助水流让它漂过去！” “咱们是一个团队，每个人都得把安全知识学扎实，关键时刻才能派上用场！”

夜幕降临，灯火下鹿玉龙坐在桌前，认真记录着当天的航行日志。镜头拉远，只见运河之上有无数点点星光，那也是无数个像鹿玉龙一样的航运人依然以船为家，以舵轮为伴，他们用自己的坚守和担当，点亮运河的夜晚，赋予运河以价值。