转自：经济参考报

南海之滨，涛声激越。清晨，汽笛声划破海面薄雾，一艘艘满载集装箱的巨轮缓缓靠泊洋浦港。码头上，起重机林立、运输车穿梭，一派繁忙景象。

2025年底，海南将迎来一个重要的历史时刻——全岛封关运作。随着海南自贸港封关进入倒计时，洋浦港这座国家战略级深水良港，正以千帆竞渡之势奔腾向前，每个身处这片热土上的建设者，都在与时间赛跑。

见证者：“微镜头”中的引航员

凌晨5时，洋浦港外约6海里处，林道民、林宏品两位引航员从洋浦国际集装箱码头出发，搭乘拖轮前往目标锚地，准备为一艘外籍货船引航。他们即将面对一艘30万吨级的原油货轮引航任务，这也是洋浦港目前能接纳的最大吨位船舶。

两位引航员登上巨大船体，和船长简单交流后，就展开紧张的引航和靠泊工作。“Portside alongside”“starboard 10”“full ahead”……时间一分一秒过去，随着他们不停地传达指令，200多米的船身一点点挪进泊位。

上午11时，外籍大型原油货轮顺利靠泊洋浦港炼化一号泊位，完美演绎了“海上科目二”的入库。

灯塔引航三万里，星辰入舵定沧溟。这是腾讯新闻《万里国境》第三季镜头下记录的一幕幕场景。作为首档边境人文纪录片，《万里国境》带领观众奔赴边境线，用车轮丈量万里河山，以凡人彰显家国情怀。

在海南自贸港封关临近之际，中国引航员——这一全国登记在册仅有2800余人的职业，成为新一季节目故事的主角。作为海上国门卫士，中国引航员以双眼为罗盘，用经验丈量安全距离，在浪尖上绘制着世界上最精密的航海图谱。

引航船来往不停，码头声此起彼伏。从船上到码头，镜头之中，既有这些海上“引路人”，也有洋浦港兴起的见证者。

洋浦国际集装箱码头运行队长赵成以前在广州南沙港工作，2016年他带着四个工作人员一起回到家乡海南，来到洋浦港，笑称自己为“留洋人员”。初次来到洋浦港，野兔穿行，仙人掌遍地。他苦中作乐，将“大码头”经验教给每一位工作人员。如今的洋浦港正快速地朝着他心目中的“大码头”靠拢。

潮起海之南，扬帆见蝶变。从地方性港口到国际航运枢纽，洋浦港实现了飞跃式发展。当前，作为海南自贸港建设的“样板间”，洋浦港正依托西部陆海新通道和“一带一路”节点优势，强化东南亚航运枢纽地位，吸引全球航运资源集聚。

2024年12月30日，《洋浦港总体规划（2024—2035年）》获批，标志着洋浦港正式开启建设国际枢纽港的新征程。眼下，随着海南自贸港“封关”临近，外籍船数量急速增长，林宏品形容他们每天都像打仗一样，忙碌而充实。

建设者：活力四射的港口企业

洋浦港码头上，伴随着低沉的汽笛声，钢铁巨轮划破晨雾，起重机的吊臂不断挥舞，将跨越大洋远道而来的集装箱一一卸下。

物流运输火热的背后是贸易的繁荣。

最新数据显示，今年一季度洋浦港货运业务迎来“开门红”，货物吞吐量和集装箱吞吐量均实现大幅增长。1月至3月，洋浦港口货物吞吐量完成1780.46万吨，同比增长20.28%；集装箱吞吐量完成50.61万标箱，同比增长7.12%。其中，外贸集装箱为12.16万标箱，同比增长12.63%，国际航运枢纽功能持续提升。

在这里，每一寸岸线都浸润着滚烫的汗水，每一个港口企业都焕发着活力。

国投厦港海南拖轮有限公司（下称“厦港拖轮公司”）是一家为大型船舶进出港、靠离码头提供拖轮服务的企业，随着港口业务量的增加，对拖轮的服务需求也日益高涨。为了在港口企业林立的洋浦增加竞争力，厦港拖轮公司今年贷款购入了两艘全新拖轮。

“在工商银行海南省分行的船舶租赁项目贷款支持下，公司新购置的这两条全新拖轮，今年5月即可到港。”厦港拖轮公司的船长鹿柯介绍。

每一股新增的运力，都是洋浦港发展的点滴。每一个企业发展的背后，离不开政策暖招的呵护。

4月13日，海南自贸港洋浦保税港区政策扩区试点迎来两周年。作为封关运作的压力测试“主战场”，海口海关所属洋浦海关以制度创新“破壁”、以精准服务“育苗”，推动11项扩区政策中8项落地生根，实现简化进口申报信息、减免进口关税、大幅压缩通关时长、节约物流成本等利好，享惠货值超13亿元。

金融是服务实体经济顺畅运行的血脉。当引航员护航巨轮穿过海潮，港口内，金融的齿轮也开始悄然转动。

“封关倒计时以来，洋浦港内的各产业争分夺秒。不少航运企业，通过及时有效的金融服务支持，得以增添设备，提升运营效率。”中国工商银行洋浦分行客户经理符奇婷说。

小微企业是自贸港经济活力的重要源泉，也孕育着未来的参天大树。工商银行基于国有大行的资金优势和科技能力，为小微企业提供实惠、便捷的普惠金融服务。2024年工商银行海南省分行为自贸港内小微企业发放普惠贷款110亿元。

奋斗者：铆足干劲的“弄潮人”

南海之滨，浪涌如歌。随着海南自贸港封关进入倒计时，这座国家战略级深水良港，犹如镶嵌在21世纪海上丝绸之路的明珠，在引航者的精准定位、建设者的昼夜鏖战、奋斗者的创新突围中，奏响新时代的澎湃乐章。

16个巨型岸桥如同巨人般伫立港口，专业的技能和精密的程序，交织运行。全面智能化的大国重器，一起一落间，支撑着自贸港开放政策的落地。即使在码头已经打拼超过二十年的赵队长，依然会被眼前的场景点燃——“真壮观！”“很壮观！”

拔地而起，是发展的奇迹，更是建设者们的骄傲。

新蓝图正在徐徐展开——预计2025年底，洋浦港集装箱吞吐量超350万TEU，可通行世界最大的20万吨级集装箱船。2027年底，初步建立北部湾区域船燃加注中心和面向国内国际的双向集采中心，将洋浦港打造成南北航线的南枢纽港、东西航线的东枢纽港。到2035年，洋浦港吞吐量将达到2.25亿吨，集装箱1200万TEU。

持续推进区域国际集装箱枢纽港扩建工程等一批重大集疏运项目，建成投用后实现港口、航道及疏港道路“三位一体”高效协同，形成水水中转、公水中转等综合集疏运体系，加快建设全球资源配置能力突出的国际枢纽港，推动洋浦经济外向度接近国际先进水平……向着新目标，如今的洋浦港处处焕发蓬勃向上的生机活力。

近日，洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程（一阶段）一期工程通过竣工验收，距离投产又近了一步。作为海南封关运作的关键基础设施，该工程将助力洋浦港成为具有高水平资源配置能力的区域国际航运枢纽海港，整体通过能力达360万标箱。

当自贸港政策红利与西部陆海新通道在此交汇，洋浦港正以破竹之势全速进发，在蔚蓝疆域续写新时代的“下南洋”传奇。

千帆竞渡处，皆是弄潮人。

海南自贸港是全球面积最大的、产业形态最多样的自贸港口。“封关”意味着自贸港大门将进一步敞开。赵成在码头边一边与工作人员开现场会，一边为即将开始运营的扩建工程作准备。“今年马上要封关，我们现在是一线管住，二线放开，要做的准备还有很多。”

星光不负赶路人。在洋浦港码头上，林道民送船舶离泊，一艘又一艘的船，从中国出发走向世界。人们对这片改革开放热土的未来，更加充满期待。

记者：班娟娟

来源：经济参考报微信公众号