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2025年4月22日 星期二 农历三月廿五
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外卖之争,背后是万亿蓝海市场之争
※ 今日解放日报2版报道:4月21日,京东一封《致全体外卖骑手兄弟们的公开信》,再次掀起了外卖行业的舆论战。信中称有些平台强迫外卖骑手“二选一”,不能接京东平台的秒送订单,如有违反,会被采取封杀措施。目前来看,“二选一”的指控是否属实,尚待有关部门调查,但愈演愈烈的平台之争,能给外卖骑手和消费者带来什么实打实的福利?
问题一:骑手有“选择自由”吗?
公开信中,京东表示,骑手在过去可以在各大平台之间自由接单,从而保证自己的收入。因个别平台“二选一”行为,骑手收入预计会降低16%—25%左右。
虽然没有直接点名,但行业猜测暗指美团。几天前,美团发布了一则声明,称有一骑手造谣“去其他平台跑单会被美团永久封号”,已被处罚。同时,美团还承诺,不会违规限制任何骑手的准入准出,更不会因此对骑手进行永久封号处置。
京东和美团争论的焦点在于,外卖骑手有“选择自由”吗?回答这一问题,要先搞清楚,外卖骑手和外卖平台到底是什么关系?
记者调查后发现,外卖骑手通常分为“商家自配”“专职骑手”和“众包骑手”。“商家自配”即外卖平台只负责卖商品,配送环节由商家负责,老板和店里的伙计都能送货,不存在“二选一”的问题。
专职骑手和众包骑手是送外卖的主流,除了极少数专职骑手是与平台直接签订劳动合同,绝大多数专职骑手都是与平台合作的第三方代理商签合同,平台将配送业务转包给代理商负责,由代理商招募骑手,再以平台名义进行外卖配送。值得注意的是,专职骑手有平台规定的上下班时间,接单量和在线时间都有具体的考核标准。
而众包骑手则不属于任何平台,也没有和代理商签订合同,需要以个人名义在平台上“抢单”,配送时间和范围都可以自己选择,还能同时在多个平台上接单。比如,有些外卖骑手穿着美团的衣服,车上却装着饿了么的保温箱,多半是众包骑手。
无论是美团、京东还是饿了么,平台上都有大量的众包骑手,如果平台不加以限制,骑手的“选择自由”是能够实现的。
问题二:京东为何跨界“送外卖”?
京东外卖自3月1日正式上线,不到两个月的时间,外卖平台间的战火愈演愈烈。
先是4月12日,美团核心本地商业CEO王莆中在社交平台点评京东外卖,称“京东不是第一家做外卖的公司,也可能不是最后一家”。很快,京东创始人刘强东在内部称,“不要和人打口水仗,不能产生社会价值。”
4月15日上午,美团正式发布即时零售品牌“美团闪购”,定位为24小时服务的购物平台,主打“30分钟送达”。当天晚上,刘强东在内部讲话中给京东外卖定了一条规矩,净利润永远不允许超过5%,“我们一定要约束自己的赚钱能力、赚钱欲望。”
此次京东怒斥竞争对手强迫外卖小哥“二选一”,更彰显入局外卖的强烈决心。
而京东入局,是电商平台下半场争夺战的必然选择。其成败将决定京东能否从传统“货架电商”转型为以“近场电商”为代表的本地生活服务平台,这场战役的价值不在外卖业务本身,而在于其对整个京东生态的连锁反应。
所以,京东表面是“送外卖”,背后更是规模可观的蓝海市场——即时零售。商务部发布的《即时零售行业发展报告》显示,在平台、商超、品牌商、小店等主体的协同创新下,即时零售将继续保持蓬勃发展之势,预计2030年市场规模超2万亿元。
在电商平台普遍面临用户增长见顶、获客成本飙升状况的当下,这个2万亿元大市场,是各大平台竞争的关键所在。
问题三:我们需要什么样的外卖平台?
京东的公开“喊话”,也暴露出即时配送行业垄断、骑手权益受损、食品安全隐患等问题。即时零售行业如何健康发展?
“从一个市场的良性发展角度来看,引入更多玩家,通过市场竞争,能够促进行业的优化发展。”上海财经大学中国式现代化研究院特聘研究员、数字经济研究院副院长崔丽丽认为,京东的进入,会给即时零售市场带来重要影响。一方面,从能力上看,京东具备物流基础,另一方面,从市场新进入者的策略来看,采取低价、低费率、外卖骑手安抚策略等手段,有利于市场份额的争夺。
当前,无论是京东还是美团,都在以“更快更便宜”为目标占领市场,“但这不应成为行业发展最终目标”,崔丽丽说,应该构建一个商户有利润、骑手有保障、用户有信任、社会有受益的可持续生态。“这需要平台、政府、消费者与劳动者共同参与,让技术真正服务于人,而非成为剥削工具。”
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2025年4月21日下午,我国自行研制的新一代052C型导弹驱逐舰西安舰(舷号153)和我国自行研制的071型大型船坞登陆舰沂蒙山舰(舷号988)驶过上海黄浦江杨浦水域。西安舰(舷号153)装备了多套我国自主研发的新型武器装备,性能先进,技术含量高。 舰艇开放活动期间,上海港国际客运中心码头迎接社会各界民众登舰参观。这也是2艘海军现役主战舰艇首次对上海市民开放,沂蒙山舰更是首次对公众进行开放。
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4月7日,在广西钦州港码头泊位,一艘滚装船在进行装船作业。这艘搭载着汽车的滚装船从广西钦州港出发,驶向中东贸易枢纽迪拜杰贝阿里港,这些汽车使用的玻璃均来自西部地区的玻璃生产企业。近年来,随着西部陆海新通道建设不断推进,企业借助沿线地区的资源和物流体系优势,积极布局玻璃相关产业。企业将青海纯碱通过铁路等方式运至广西、重庆等地支持当地玻璃产业;广西、重庆制作的玻璃又通过铁路、公路等方式运至西部地区,助力整车制造、光伏、建筑等产业发展。同时,企业通过广西北部湾港就近出海或者国际铁路联运班列,走向更广阔的世界市场。 新华社发
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4月21日,尹锡悦在韩国首尔中央地方法院出席庭审。当日,韩国首尔中央地方法院就前总统尹锡悦涉嫌发动内乱案举行第二次庭审。尹锡悦出席庭审。 新华社/美联
原标题:《早读|外卖之争,背后是万亿蓝海市场之争》
栏目主编:周扬清 文字编辑:周扬清
来源:作者:庄晰童
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