特斯拉正陷入品牌忠诚度崩塌的危机漩涡。最新数据犹如一记警钟，今年 3 月，全国范围内特斯拉以旧换新数量呈现出惊人的 250% 同比增长，而在 2025 年第一季度，这一增速更是持续飙升，让业界为之侧目。埃德蒙兹的数据揭示，越来越多的特斯拉车主开始 “移情别恋”，将曾经视为 “心头好” 的电动座驾换成其他品牌车型。

具体来看，上个月在所有 2017 款及更新车型的以旧换新车中，特斯拉占比达到 1.4%。虽然单看这一数字似乎不起眼，但对比 2024 年 3 月仅 0.4% 的占比，暴增的 250% 足以说明问题的严重性。尽管目前尚未形成海量特斯拉涌入二手车市场的局面，但供应已从零星状态逐渐演变为不可忽视的趋势。如此创纪录的以旧换新规模，清晰地映射出特斯拉在美国汽车消费市场中的尴尬处境 —— 前景不容乐观。

埃德蒙兹洞察部门负责人杰西卡・考德威尔指出，多重因素正蚕食着特斯拉的品牌忠诚度。埃隆・马斯克频繁涉足政府相关公众事务，引发部分车主的不满；人们对特斯拉车辆贬值的担忧与日俱增；加之在主要城市区域市场趋于饱和，这些都使得不少长期车主与品牌之间产生隔阂，品牌忠诚度变得愈发扑朔迷离。曾经将特斯拉视为身份象征的早期用户，也因道路上特斯拉数量的激增，对品牌最初的热忱逐渐消退。

市场表现进一步印证了特斯拉面临的困境。埃德蒙兹数据显示，今年 2 月，考虑将特斯拉作为下一辆新车购买选择的消费者比例骤降至 1.8%，创下自 2022 年 10 月以来的最低纪录。自 2024 年 11 月美国大选前后品牌热度达到峰值后，特斯拉的市场关注度便持续走低，并直接反映在消费者的购车行为上。如今，新特斯拉汽车在消费者购车决策过程中被对比选择的频率大幅降低，即便仍在部分消费者的购车清单中，其排名也显著下滑。尤其是特斯拉的主力车型 Model Y，正被福特野马 Mach-E、现代艾尼氪 5、起亚 EV6 和起亚 EV9 等竞品步步紧逼，市场份额不断被蚕食。

通用汽车的反馈更像是一记 “补刀”。雪佛兰向 InsideEVs 透露，今年 3 月，在其电动汽车的以旧换新车中，特斯拉占比高达 11%，且随着特斯拉新车使用年限的增长，这一比例有望继续攀升。埃德蒙兹预测，当车主完成购车贷款还款，开始寻觅其他品牌车型时，特斯拉或将遭遇更大的市场冲击。不过，考德威尔也提到，由于更换汽车是一项重大财务决策，且当前二手电动汽车贬值严重，即便对特斯拉失望透顶，不少车主也会因经济考量暂时保留现有车辆。

值得关注的是，目前二手车市场尚未出现明显波动，特斯拉二手车价格和消费者关注度并未大幅变动。但这或许只是以旧换新车尚未完全流入市场的 “缓冲期”。至于随着马斯克准备离开华盛顿特区，特斯拉的局面能否扭转，仍然充满变数。从全球范围内针对特斯拉车辆、超级充电站和展厅的抗议、破坏行为就能看出，品牌形象已遭受重创，而特斯拉究竟该如何破局，目前仍是个未解之谜。