买下新能源车，提车之后，才发现方向盘加热功能居然要付费才能解锁；承诺“终身免费车联网服务”，却在系统更新后悄然增设流量限制……据《法治日报》报道，新能源汽车快速发展的同时，与之相伴的消费陷阱也不少。

新能源汽车的这些问题由来已久。从报道看，车企非常看重这块“增值服务”，指望卖车之后继续通过“付费订阅”高阶功能营利。道理很简单，汽车是大件耐用消费品，不能说换就换，大部分消费者也没能力说换就换。既然如此，部分车企就打着“升级”等旗号，让消费者不得不额外多花钱来实现一些功能，或者说，省去一些麻烦。

但消费者的感觉就是，一些厂商在把正常的服务拆分成一个个“有偿服务”VIP，标上价码出售。买了新能源车，感觉像是走进了一个到处是隐藏收费陷阱的“游戏世界”。

这像极了过去智能电视开机广告套路，收费思路也和之前视频网站如出一辙——要想享受服务，就得升级；升级VIP之后，还有超级VIP需要升级。同样是大件耐用品，同样是拥有互联网属性的科技产品，企业都在利用消费者的“无法反抗”，来为企业自身牟利。但这并不是一个科技消费品应有的价值理念，科技改变生活，科技应该是向上向善的。

智能电视开机广告最终被监管部门整治，视频网站的套路也受到越来越多消费者的抵制。新能源车企这样将硬件功能与软件服务切割、设置“付费墙”的模式，本质也是利用优势地位侵害消费者利益。

进入数智时代，硬件产品OTA升级迭代只会越来越广泛和普遍适用，消费者对此类产生后续消费的服务必须享有知情权，让他们能够审慎分析考虑是否消费某款产品，而不能单方面由处于优势地位的厂家来决定。明明车里的方向盘、加热系统、座位通风系统、灯光系统都是自己花钱买的，用自己买的汽车设备，却成了“付费订阅”，不继续交钱就不能解锁，这不合理。

最近一部关注科技对人性的利用、重构与破坏的电视剧——《黑镜》里，描述了这样的故事：一名女性脑部严重病变，然后被大厂植入了云计算功能，结果大厂不断推出付费套餐，不花钱升级的话，人就被大厂所控制，被迫口播广告，甚至还被当作企业的云服务器……尽管电视剧是科幻，但这个故事描述的现象和新能源车“付费订阅”的底层逻辑是相通的。这应该引起社会警惕。

近年来新能源汽车品牌大量涌现，也让中国的新能源车产业完成了跨越式发展，乃至弯道超车。其中很多造车新势力自带“互联网思维”。所谓的“互联网思维”，应该用于跨界融合，更多地利用互联网+赋能用户；如果“互联网思维”被用在急功近利的地方，就可能成了挖空心思地设置收费墙，用各种VIP、SVIP、SSVIP服务收割消费者。

车企想在卖完车后从老客户那获得持续现金流，可以理解，但经营之道不应该是竭泽而渔。车企应该发力的方向，是通过加强技术研发，不断解决产品安全设计、电池低温续航等难题，为消费者提供持续的“服务升级”，打造双方共赢的商业模式。

澎湃特约评论员 陈城