电动自行车用锂电池安全正式进入强监管时代，动力电池赛道的各玩家上新提速。

2月25日，比克电池正式推出PRO-M高安全电池，在满足新国标要求的同时，实现安全和性能的双升级，以期为短途出行带来更可靠、更高效的能源解决方案。

同时，以钠电为代表的新材料也开始崭露头角。业内认为，电动自行车用电池各材料市场将呈现百花齐放、百家争鸣的新格局。

双重创新

从最后1公里到10公里以上的距离，从通勤交通、生活出行到趣味娱乐，用户的用车场景日渐多样化，推动了产品向多元化方向发展。电动两轮车的定位也发生了转变，其不再只是简单的出行工具，逐渐成为运动、休闲乃至时尚生活的重要载体。

在城市交通转型浪潮中，电动两轮车正快速崛起。随着新国标GB43854-2024《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》及GB40559-2024《电动平衡车、滑板车用锂离子电池和电池组安全技术规范》正式实施，市场进一步走向标准化、规范化，也推动了核心零部件领域变革，尤其是电池安全技术革新。

比克电池这次“上新”背后的技术创新，是一个系统工程。公司方面介绍，“新国标”对电池安全提出了更高要求，在解决内短路等痛点方面，公司从研发、结构、工艺、材料等多维度进行了一系列研究。

PRO-M高安全电池背后包括了材料+工艺双重创新，尤其成就了“无惧针刺”的全能安全。据比克方面介绍，既要安全，又要性能。比克PRO-M高安全电池，能够通过行业中最为严苛的针刺测试，满足GB43854-2024和GB40559-2024安全性能要求。

据悉，为保证能量在极端条件下稳定释放，PRO-M高安全电池采用耐高温复合正极材料，高温下结构稳定；添加复合涂层来提升隔膜耐热性；使用高稳定性电解液有效抑制界面副反应，增强电池的安全性和耐用性。此外，优化匀浆、涂布等工艺，制作出高质量的极片，提高了电池一致性，最终实现了电池大倍率充放电、长循环及高安全的性能。

当前电动自行车市场朝着高端化、个性化和智能化发展，消费者对中高端产品及高性能电池的需求持续增长。比克PRO-M高安全电池采用复合型导电剂、高导电性新型箔材、温度适应性电解液、高电压复合正极材料等，配合特殊极片设计，将阻抗降低33%，放电能力提升至5C。

多元竞合

从供应链来看，就在比克坚守锂电创新的同时，一些其他新材料也在电动自行车用电池方面崭露头角。

比如，进入2025年，雅迪一口气发布了4款钠电池电动车，并且已经开始销售。这意味着在2025年，市场可以使用钠电池电动车了。

对此，比克电池研究院副院长宋华杰对记者表示，铅酸电池和锂电池长期占据了电动自行车的主要市场。“五年前可能基本都是铅酸的天下，锂电池比较少。后来随着电动自行车的普及，国家大力提倡环保，带来了整个市场的洗牌，促进了行业高质量的健康发展。这给了锂电发展的机会。而且因为续航的需求，在前两年钠电也加入了这个战场。”

各路线优劣势不一。相对于铅酸电池来说，钠电主打低成本，耐低温；但钠电还不能形成批量化，所以制造成本相对较高。宋华杰认为：“锂电经过这几年的发展，轻量化、长寿命有目共睹，安全性也是不错的，循环寿命也得到了很好的发展，只是成本相对要比钠电、铅酸高一点。”

因此，他认为，各材料市场目前是百花齐放、百家争鸣的状态。“从长远来看，锂电还是有一个比较长的生命周期，钠电是后起之秀，还需要一定的时间来发展。”