转自：经济日报新闻客户端

　　宝马集团首次全面发布全新一代电驱技术，以宝马大圆柱电池技术和支持超级快充的全新800V高压平台为主要代表。“凭借宝马第六代 eDrive 电驱技术的革命性创新，宝马再次夯实了在电动化领域优势。”宝马集团负责采购和供应商网络的董事普斯特博士表示：“我们坚持技术开放路径，既满足多样化驱动技术需求，又始终站在电动出行最前沿，致力于为每一位客户量身打造最契合其需求的驱动技术方案。”

　　据介绍，宝马第六代动力电池首次创新使用大圆柱电芯，具有46毫米标准直径、95毫米和120毫米两种高度。同时，第六代动力电池将采用全新的800V高压平台，可实现快充10分钟续航增加300公里，大幅提升客户充电体验。

　　自2020年特斯拉发布4680锂动力电池电芯（直径46毫米，高度80毫米）以来，大圆柱电池就因更高的技术含量和能量密度，成为企业争相布局的锂动力电池电芯的标准形态。然而，大圆柱电芯对电池结构设计与生产工艺提出了前所未有的挑战，目前实现量产的企业屈指可数。

　　普斯特透露，宝马第六代动力电池采用全新结构设计理念，通过“无模组” (Cell to Pack)方式将大圆柱电芯直接集成到电池包中，创新“电池车身一体化”（Pack to Open Body）技术，使电池包与车身结构融合为整体，可灵活地集成在多种不同车型的车身结构中。

　　“全新的电芯和全新的设计理念呈现‘电池包更薄，充电更快，续航更长’的优势，能量密度提升20%，续航里程增加30%，充电速度提升30%，甚至在部分车型上表现更优。”普斯特称。

　　按照规划，采用宝马大圆柱电芯的第六代动力电池将率先应用于今年即将亮相的宝马首款新世代车型，以及2026年起量产的国产宝马新世代车型。此外，也将应用到包括未来的纯电M等纯电车型。目前，宝马正与宁德时代、亿纬锂能等中国供应商，稳步推进大圆柱电芯大规模量产。

　　值得关注的是，此次宝马还为第六代动力电池打造了一套高度智能的“控制中枢”——“BMW能量智控系统”（Energy Master），确保动力电池运行更安全，更智能。这套全新的中央控制单元由宝马自主研发，位于电池包顶部，拥有更高的集成度，实现全局掌控高低压电源以及电池数据，并对电机和整车电气系统能量供给进行智能精准调控，全面优化车辆性能与能效表现，带来更好的宝马电动驾趣。据悉，该系统将于今年8月在宝马兰茨胡特工厂进行投产。

　　此外，宝马第六代eDrive电驱系统对斩获“全球新能源汽车创新技术”奖项的励磁同步电机技术（EESM）也进行了全面升级，同时引入异步电机（ASM），通过电机组合进一步提高性能与效率，为客户带来更卓越的电动驾驶体验。

　　“宝马是中国首家建立动力电池中心并实现动力电池闭环回收的豪华合资车企。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示：“我们很早就认识到中国汽车市场在全球汽车产业体系中的重要地位，通过前瞻布局，率先在中国建立了集研发、供应链、动力电池及电动车生产，以及电池回收于一体的全链路新能源车能力体系。”

　　截至目前，宝马在沈阳生产基地累计投资已超千亿元人民币。其中，在中国本土动力电池生产与研发设施上的累计投资超140亿元人民币，成为中国电动化变革的重要推动者之一。

（责任编辑：何欣）