长沙首条“地铁支线”有望年内开工
长沙西站年内建成投运可以掰着指头数日子了。近日一则好消息是：长沙西站联络线（即地铁6号线支线）可望年内开建，意味着未来长沙西站到黄花机场将实现地铁直达。
设站6座，或与麓谷体育公园站对接
2月6日，《长沙市2025年推进“五个十大”工作方案》印发实施。根据方案，2025年长沙轨道交通建设，计划新建7个项目，其中最大亮点为：长沙西站联络线。这是首次提出来的新项目。
近日，针对网友关于长沙西站联络线的提问，长沙市轨道交通集团有限公司回复：
根据市政府的统筹部署，长沙西站联络线已被纳入《长沙市2025年推进“五个十大”工作方案》。我司正在市发展和改革委、市自然资源规划局等部门的指导下开展相关前期研究工作。目前，该线尚未明确具体的线站位方案。
根据网络披露信息：该联络线起于长沙西站，止于麓谷体育公园站(不含)，线路全长9.8千米，设站6座，投资约64.5亿元。这将是长沙首条地铁支线，建设期为2025-2029年。
线路具体怎么走，虽没有官宣，但网络讨论热烈。
不少自媒体推测，最好的对接方案是桐梓坡路上就近的几个站点，如长丰站、麓谷体育公园站、麓谷公园站3个站点。
其中，自麓谷公园站引出呼声颇高。理由如下：可以在较短时间内，以较少财政投入实现长沙西站与黄花机场早日直通，并覆盖到尖山湖公园、长沙信息产业园等重要站点。
也不乏麓谷体育公园站的支持者。该线路短一点，好处是横向与规划的10号线重合、竖向与规划的13号线重合，所有轨道后续都可利用。
长沙西站规划4条轨道交通线路
长沙西站规划有4条轨道交通线路，2号线、S2号线、10号线、12号线。
地铁2号线与长沙南站互通，预计与长沙西站同步建成后投入使用。但2号线并不顺直，需要绕道梅溪湖片区，因而影响长沙西站与长沙主城区的通勤效率。此次曝光的地铁6号线支线，优势在于线路顺直，将极大缩短长沙西站与主城区和黄花机场的通勤距离。
磁悬浮快线西延工程，即S2线，目前正在开展项目前期工作；10号线未被最终纳入第四期轨道建设规划，两条线路各有近50公里，共设置50多个站点，投资规模大，且线路跨越主城区，建设难度大、建设周期预计需10年以上。
就在几天前，合肥地铁四期规划已向国家报审报批。反观长沙，目前处于方案研究阶段。
不少网友说，长沙地铁四期规划亟待瞄准城市发展痛点精准落子。
■湖南日报全媒体记者 孟姣燕