2月16日晚8点，位于沈阳市于洪区沙岭街道的蒲河物流基地内，一座办公楼依然灯火通明。“海关、铁路、场站间信息共享和电子数据传输正常”“场地卡口、运抵、报关信息自动采集正常”……在二楼的调度室，工作人员正紧盯着大屏幕，发出一道道指令和确认信息。

　　这是新成立的中欧班列(沈阳)集结中心在为开通首趟班列做系统模拟测试。

　　“年初以来，我们一直是这个工作节奏。这里将是辽宁中欧班列的新起点，是辽宁走向世界的国际物流通道枢纽。”中欧班列(沈阳)集结中心建设运营有限公司运营部副部长李海平对记者说。

　　从“双通道运输”到覆盖“三通道五口岸”，从开通中亚班列到打造“邮政班列”“冷链班列”，中欧班列正奋力书写精彩答卷。数据显示，2022年，沈阳海关共监管中欧班列443列，同比增长9.4%，位居全国第七、东北第一。

　　东临二环，南接批发市场，北靠铁路道线，目前，沈阳中欧班列的始发站——沈阳东站空间受限，已很难同其发展速度相匹配。

　　“过去一些地区的班列都是从自己的城市组织货源，单向开行，这就像沿途不经过大型枢纽的慢车，沿途站点小、乘客少，运输效率自然就低。有了集结中心，我们可以充分发挥沈阳交通枢纽的区位优势，成本更低，效率更高。”沈阳海关所属辽中海关查检二科科长刘广源说。

　　近年来，我省高度重视中欧班列集结中心建设，省第十三次党代会报告和省“十四五”规划纲要分别提出“加快建设中欧班列(沈阳)集结中心”“加快沈阳国际陆港建设，支持沈阳建设中欧班列集结中心和平台网络体系”。

　　去年10月，集结中心建设拉开序幕。该中心设在蒲河物流基地集装箱作业区内，占地面积9.2万平方米，首期堆存能力为3000个标准集装箱位，可满足每年1000列中欧班列作业能力。

　　据介绍，沈阳集结中心在全国首创海关与铁路共用安检设备和数据共享，形成一站式办理服务，为物流降本增效。另外，放行自动化也是集结中心的显著特征。通过企业提前申报单证信息，集装箱经过卡口时自动采集、自动对碰、自动解析相关数据，能完成货物运抵确认、自动放行，查验货物直接运至查验平台，实现货物实时分流，减少集装箱在中心的运输和装卸次数。查验现场配置大型集装箱检查设备，关员通过屏幕就能看见箱内货物，实现了“数据多跑路、企业少跑腿”。

　　“集结中心蓄势待发，再加上毗邻四环路、102和304国道、京哈高速公路，奔腾不息的辽宁‘钢铁驼队’必然一路汽笛嘹亮。”李海平对记者说。

　　（辽宁日报记者 刘大毅）