1.外贸单证全套流程是什么

客户询盘： 一般在客户下perchaseOrder之前，都会有相关的OrderInquiry给业务部，做一些细节上的了解。 2。

报价： 业务部及时回复客人查询，确定货物品名，型号，生产厂家，数量，交货期，付款方式，包装规格及柜型等，peroformaInvoice给客户做正式报价。 3。

得到订单： 经过洽谈，收到客户正式的订单perchaseOrder。 4。

下生产订单： 得到客人的订单确认后，给工厂下订单，安排生产计划。 5。

业务审批： 业务部收到订单后，首先做出业务审核表。按“出口合同审核表”的项目如实填写，尽可能将各种预计费用都列明。

合同审批需附上客人订单传真件，与工厂的收购合同。审核表要由业务员签名，部门经理审批，再交管理部人员审核后才能执行。

如金额较大的，或有预付款和佣金等条款的，要经公司总经理审批才行。合同审批之后，制成销售订单，交给部门进程员跟进。

6。下达生产通知： 业务部在确定交货期后，满足下列情况可下达生产通知，通知工厂按时生产： （1）如果是L/C付款的客户，通常是在交货期前1个月确认L/C已经收到，收到L/C后应业务员和单证员分别审查信用证，检查是否存在错误，交货期能否保障，及其他可能的问题，如有问题应立即请客人改证。

（2）如果是T/T付款的客户，要确认定金已经到账。 （3）：如果是放帐客户，或通过银行D/A等方式收汇等，需经理确认。

7。验货： （1）在交货期前一周，要通知公司验货员验货。

（2）如果客人要自己或指定验货人员来验货的，要在交货期一周前，约客户查货并将查货日期告知计划部。 （3）如果客人指定由第三方验货公司或公正行等验货的，要在交货期两周前与验货公司联系，预约验货时间，确保在交货期前安排好时间。

确定后将验货时间通知工厂。 8。

制备基本文件： 工厂提供的装箱资料，制作出口合同，出口商业发票，装箱单等文件（应由业务跟单员制作，交给单证员）。 9。

商检： 如果是国家法定商检产品，在给工厂下订单时要说明商检要求，并提供出口合同，发票等商检所需资料。而且要告诉工厂将来产品的出口口岸，便于工厂办理商检。

应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。 10。

租船订仓： （1）如果跟客人签定的合同是FOBCHINA条款，通常客人会指定运输代理公司或船公司。 应尽早与货代联系，告知发货意向，了解将要安排的出口口岸，船期等情况，Q确认工厂的交货能否早于开船期至少一周以前，以及船期能否达到客人要求的交货期。

应在交货期两周之前向货运公司发出书面定仓通知（INGORDER），通常在开船一周前可拿到定仓纸。 （2）如果是由卖方支付运费，应尽早向货运公司或船公司咨询船期，运价，开船口岸等。

经比较，选择价格优惠，信誉好，船期合适的船公司，并告诉业务员通告给客人。如客人不同意时要另选客人认可的船公司。

开船前两周书面定仓，程序同上。 （3）如果货物不够一个小柜，需走散货时，向货代公司定散货仓位。

拿到入仓纸时，还要了解截关时间，入仓报关要求，等内容。 （4）向运输公司定仓时，一定要传真书面定仓纸，注明所定船期，柜型及数量，目的港等内容，以避免差错。

11。安排拖柜： （1）。

货物做好并验货通过后，委托拖车公司提柜，装柜。拖车公司应选择安全可靠，价格合理的公司签定协议长期合作，以确保安全及准时。

要给拖车公司传真以下资料：定仓确认书/放柜纸，船公司，定仓号，拖柜委托书，注明装柜时间，柜型及数量，装柜地址，报关行，及装船口岸等。如果有验货公司看装柜，要专门声明，不能晚到。

并要求回传一份上柜资料，列明柜号、车牌号、司机及联系电话等。 （2）。

传真一份装车资料给工厂，列明上柜时间、柜型、订仓号、订单号、车牌号以及司机联系电话。 （3）要求工厂在货柜离开工厂后尽快传真一份装货通知给业务部，列明货柜离厂时间、实际装货数量等，并记装箱号码和封条号码作为提单的资料。

要求工厂装柜后一定要记住上封条。 12。

委托报关： 在拖柜同时将报关所需资料交给合作报关行，委托出口报关及做商检通关换单。通常要给报关留出两天时间（船截关前）。

委托报关时，应提供一份装柜资料，内容包括所装货物及数量，口岸，船公司，定仓号，柜号，船开截关时间，拖车公司，柜型及数量，本公司的联系人和电话等。 13。

获得运输文件： （1）最迟在开船后两天内，要将提单补料内容传真给船运公司或货运代理。补料要按找L/C或客人的要求来做，并给出正确的货物数量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司随同提单出的船证明等。

（2）督促船公司尽快出提单样板及运费帐单。 仔细核对样本无误后，向船公司书面确认提单内容。

如果提单需客人确认的，要先传真提单样板给客人，得到确认后再要求船公司出正本。 （3）及时支付运杂费，付款后通知船公司及时取得提单等运输文件。

支付运费应做登记。 14。

准备其他文件： （1）。 商业发票：L/C要求提供的文件中，对商业发票要求最严格。

发票的日期要确定在开证日之后，交货期之前。发票中的货物描述要与L/C上的完全相同，小写和大写金额都要正确无误。

L/C上对发票的条款应显示出来，要显示唛头。如果发票需。

2.外贸常见的单证有哪些

外贸常见的单证有： 1、合同（CONTRACT） CONTRACT是统称，买卖双方均可出具。

如系卖方制作，可称为销售确认书（SALES/confirm/iATION），买方出具则可称为采购确认（PURCHASED/confirm/iATION）。 除了与国内销售合同相同的要素如买卖双方名址，签订时间、地点、交易货物品名、付款方式、违约责任以外，还可以根据不同产品的特点附加条款。

此外，正式的外贸合同，往往还有更详细的约定，比如信用证条件下的信用证开证要求，对各种不可抗力的规定等细则。 对于容易在装卸和储运过程中发生短缺的散货如矿产、粮农副产品等，合同中往往还会附加“溢短装”条款，即允许在合同总数量和金额的基础上，有若干幅度的差异，最后按照实际交货量来结算。

比如“5%MOREORLESSALLOWED”，即允许多交或少交5%。理论上，合同应该“一式两份，双方各执一份经签章的正本为凭”，可在外贸实务中不大苛求照搬执行，一般的传真件也就行了，作为备忘录。

更多的还是依靠商业信用，以及预付款、信用证等实质的把控手段。 合同本身反倒显得不重要了。

也正因为如此，一些国家的客户甚至制作固定合同，并留下“信用证开出后生效”等条款，进一步淡化合同的约束力，到处散发作为询价工具。碰到这样的合同，不必当真，预留时间，等到信用证收到再有所行动不迟。

2、发票（INVOICE） 或称商业发票（CommercialInvoice）。 外贸的“发票”概念和国内的财务发票完全不同。

外贸发票是出口商自己制作、出具的文件，用于说明此票货物的品名、数量、单价、总值等，以及其他一些说明货物情况的内容。发票格式不拘，但必须包括上述要素，并全名落款。

发票必须注明一个发票号码（自己拟定），出票时间。 可以按照需要一式几份，由若干正本和副本组成的，应注明“ORIGINAL”、“COPY”字样。

发票的末端通常有E。&O。

E。字样，意为“有错当查”，即此份发票如有错漏允许更改。

3、形式发票（PROFORMAINVOICE） 样式近似商业发票，几乎可以直接把商业发票过来，标题改为“PROFORMAINVOICE”即可。 形式发票的用处，一是类似于单方面合同，作为报价和确定交易的工具。

一些国家的客户喜欢“确认形式发票”的形式作为合同。因此，除了和商业发票相同的内容外，还可以根据需要在空白处以“REMARK”加注的形式增加条款，比如交货期等等，以进一步落实交易。

此外，对于那些需要进口许可或外汇使用额度的交易，客户也需要形式发票来做前期申请。在采用国际快递寄送货物的时候，也需要附上形式发票，作为快递公司统一报关计用。

4、装箱单（PACKINGLIST） 与外贸发票对应，性质一样，主要用于说明货物的包装情况，如品名、数量、包装方式、毛重、体积。 视产品类别的需要还可以加上其他详细说明，如净重等。

样式与发票相仿，只是不需要注明货物价值。通常也需要若干正本和副本。

5、提单（BILLOFLOADING） 提单就是货物交付货运公司以后，由货运公司出具的证明，用以代表物权，以及在目的地提货。 每个船公司都有自己式样的提单，但内容则大同小异。

提单是最核心单证，某种意义上就是货物的代表，货款的价值。对于提单，后面我们会专门用一个章节来了解学习。

根据运输方式的不同，分为空运提单（AIRWAYBILL，简称AWB）和海运提单（OCEANBILLOFLOADING，简称B/L）及其他。 但实务中以海运提单最为常见，空运提单次之。

提单由货运公司根据发货人提供的发货人和收货人名址、目的地、货物描述等相关数据来填制，经发货人确认无误后签章出具。一般三正三副，任何一份正本均可提货。

一经提货，其余两份即告失效。为防止提单在传递过程中遗失，如果客户没有指明要求的话，可以只给客户一份或两份正本。

除了提单上的固定栏目外，海运提单在签发的时候还必须加注“上船时间”（ONBOARDDATE）字样，这是计算实际交货期的标准。 6、装船通知（SHIPPINGADVICE）船开前或不迟于船开当日，由发货人出具给收货人的装船情况通知。

格式不限，但应包括下列内容：收货人（Consignee）、发货人 7。 保险单（INSURANCEPOLICY） 为防范国际货物运输中可能发生的毁损，对一些价值较高的货物，贸易商通常会办理保险。

保险公司根据投保的险种开具保险单，作为货物单据之一。 海运货物保险的险别，分为基本险别和附加险别两类。

（1）基本险别有平安险（FreefromParticularAverage-F。P。

A）、水渍险（WithAverageorWithParticularAverage-W。AorW。

P。A）和一切险（AllRisk-A。

R。）三种。

①平安险的责任范围有：被保货物在运输过程中，由于自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。 由于运输工具遭受意外事故下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害落海造成的全部或部分损失。

在装卸或转运时，由于一件或数件货物落海造成的全部或部分损失。被保人对遭受承保范围内的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。

运输工具遭难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难。

3.单证格式的含义是什么

单证格式[Form of document] 单证内容在单证上的排列顺序和布局方式。

但一般常指已按格局拟定的单证，上面留有固定的空白栏目，供填写指定的内容。单证格式服从于单证内容，又反过来指导内容的填制，以更明确地表达有关的内容。

因此，每种单证，都有独特的格式。 如商业发票突出其货价，产地证以原产地为主等。

各种单证的格式，也有其共同之处，如唛头件号栏、商品名称栏、件额栏。单证的格局，一般上端为首文，中间为本文。

最下方为结文。首文部分有制单机构的名称及地址、电传号、该机构的标志等；单证名称；制单地点及日期；收货人或抬头人名称等。

本文部分有运输唛头、件号；货物名称；数量；以及按单证的类型所需的内容，或价值、或重量、或品质分析等。结文一般是制单人的签字或盖章。

单证的格式，一般都由制单的单位或签发的单位拟订，如商业发票、装箱单由出口商拟订，海运提单由船公司拟订，保险单由保险公司拟订。 但“官方”单证的格式，通常由执行机构拟订。

如海关发票的格式。由有关进口国的海关拟订，而由出口商照式填写；普惠制产地证格式A，由给惠国拟订格式，而由受惠国出口商填写。

近年来，国际上对单证简化的研究，也包括单据格式的改革，如推广“套合式”的单据，以提高制单效率，减少单证差错。