我鉴定公交车驾驶员自我鉴定我自从考取了驾驶证到目前已经有了5年实地的驾车经验,从取得驾驶证的那一刻起,我就立志做一位优秀的驾驶员这五年来,我注重学习专业知识,不断增强业务素质。
始终把素质过硬当作合格驾驶员的基本功,经常利用业余时间,学习钻研行车驾驶、交通法规、机械原理等方面的知识,拓宽知识层面,提高自身素质,为安全行车奠定坚实思想基矗遵守交通规则,确保安全驾驶。为保证行车安全,平时注意车辆保养,每天上下班都坚持先检查车况,看车辆是否有毛病,发现问题,及时维修,每次都是在确认车辆良好情况下才出车,较好防止了行驶路上出问题,影响领导正常办事等事件的发生。
同时,行驶途中始终坚持宁停三分,不抢一秒,严格遵守交通规则,服从交-警指挥,较好防止了交通事故出现。勤俭节约,营造舒适环境。
着眼为单位节约一分钱,注意学习掌握车辆维修技术,做到小毛病不进厂,大毛病少进厂,能个人处理的问题尽量自己维修。围绕降低消耗,讲究技术节约,很少使用踩刹车,同时注意保持车内卫生,经常打扫清洗,为领导创造舒适环境。
工作中不怕苦累,经常起早贪黑,加班加点,但从无怨言,能保证单位及领导用车及时、安全、方便。5年来过去了,我几乎日行300公里,一直保持着安全行车无事故,不得得到了领导的赏识,得到了同事的赞扬,也得到了乘客的信赖。
我会将我的优良作风继续保持下去!X同志作为X司机班班长,在一年的工作中,始终以牢记一句话:"千重要,万重要,安全行车最重要!"。从而使在交通安全工作中没有发生考核事故。
在实际工作中他是这样做的:一、遵纪守法,安全驾驶在日常工作中,X认为,要想开好安全车,首先要牢固地树立安全第一的思想,一定要学习并遵守政府及有关部门的一切法令法规,服从交通管理人员的指挥,真正做到"马达一响,集中思想!车轮一动,想到群众"。他重视交通安全学习,他深刻地认识到:安全行车并不是纸上谈兵,它是成千上万人民群众用鲜血和生命换来的。
他一直认为:对待交通事故,一定要"三不放过"(原因不明不放过,整改措施不落实不放过,处罚不到位不放过),只有这样,才能教育驾驶员,才能分析事故原因,找出根源,牢记教训,杜绝事故!二、认真保养车辆,不开"带病车"俗话说:"磨刀不误砍柴工。"近几年来,他十分注重保养车辆,严格要求自己随时保持车况良好,发现问题,及时解决。
认真做好车子的换季保养工作,准确、及时地换机油,备足防冻器材,适应季节变化。由于工区负责地区线路,共1100公里,每月的巡视的工作量大,如果没有好的车辆作为保障,那工区的工作将无法正常开展。
所以他在日常工作中对工区的车辆摸清底数,整理车辆档案,对每个车辆都建立了保养档案,并包车到人,不得乱开、乱架。三、严格管理,杜绝事故他作为工区的车班班长,负责工区安全行车的管理工作。
在工作中,首先认真抓好安全教育、技术培训和职业道德教育,加强本部门司机的敬业精神和责任感,组织本部门司机进行安全学习。其次,狠抓"一个加强,三个坚持",即加强"日三检"工作的力度,坚持安全日活动,坚持专业技术培训,坚持考核制度。
做到勤、严、细、效。勤:勤管、勤奋;严:严格检查,/fanwen/1600/不讲情面;细:检查仔细,一丝不苟;效:注重实效。
在他细心的管理下,工区在交通安全工作中,2006年全年未发生任何考核事故。回顾XXXX年的工作,自已能够勤奋学习,努力工作,认真完成各项工作任务,积极参加局机关组织的各项政治活动,努力学习,不断提高政治素质。
下面我就个人一年来的工作情况向大家做以汇报,不足之处敬请大家批评指正。由于我刚开始学习驾驶,不懂得相关知识或是不熟练,往往有许多方面的问题,不加以注意的话,很容易造成大问题。
双手紧握方向盘身体几乎趴在方向盘上开车。这样紧张的状态很容易使身体僵直,既影响方向盘的转动,也影响脚部控制油门离合与刹车的变换,更容易在紧急刹车时头部撞上风挡而受伤。
正面的交通安全教育一再告诫我们"十次事故九次快",这当然是有科学依据的,教科书也常常例举一些数据,多大速度下刹车距离需要多长、什么速度下驾驶员反应所需要的时间变得迟钝等等。我必须要具备有很强的克服能力,才可以度过这一关。
资料来源:/data/xdth/篇二:公交公司职员工作自我鉴定公交公司职员工作自我鉴定工作中处处以身作则,以我的示范表率,团结引领我的同事,充分发挥优质服务种子队员的作用。这里是一篇工作自我鉴定,让我们一起来看看详细内容吧~"安全第一"让乘客倍感踏实。
我始终把安全工作放在第一位,坚持做到警钟长鸣,常抓不懈。在公交,年年都要层层签订安全生产责任书。
开展了法人代表安全生产承诺制活动,加强了安管队伍建设,配齐了安管人员,构建了三级安全管理网络。与此同时,严把司机使用关,推行新司机储备制度和上岗前培训制度;坚持车辆日常安全检查,做到制度化、常态化,以此保证良好车况;加强行车纠章,开展"营造安全氛。
二、
本人性格开朗、稳重、有活力,待人热情、真诚;工作认真负责,积极主动,能吃苦耐劳,用于承受压力,勇于创新;有很强的组织能力和团队协作精神,具有较强的适应能力;纪律性强,工作积极配合;意志坚强,具有较强的无私奉献精神。
三、
我是一个对待任何事都很认真的人,对工作有责任心,能吃苦耐劳,可能是因为自己没有什么学历的关系,做任何事,都比别人要努力双倍,如果给我机会学习的话,会更努力的,谢谢!
四、
1.待人热情真诚率真;2.有较强的进取心和责任心;3.具备较强的团队精神和实战能力;4.适应能力比较强,能很快融合进各种新环境5、喜欢并且善于交朋友;6、做事谨慎慎重!
五、
本人个性开朗,善于交际,有进取心,爱好广泛,心思缜密,能灵活应变不同的突发事情,能吃苦。对工作认真负责、积极主动、善于团队工作的人,能较强地适应工作环境。放假期间有多次进行社会实践。平时对电脑应用进行各种实践和自我探索,独立能力强。
不知道合适不,你再看看吧
我在委领导和办公室的正确领导下,结合岗位实际,树立为领导服务、为机关服务的思想,较好地完成了组织交给自己的各项工作。下面我就个人一年来的工作情况向大家做以汇报,不足之处敬请大家批评指正。
一、立足本职干好工作
回顾2010年的工作,本人能够勤奋学习,努力工作,认真完成各项工作任务。做为一名驾驶员,努力做到马达一响,集中思想,车轮一转,注意安全,车行万里路,开好每一步,十分把握七分开,留下三分防意外。平时总有一种责任感,在工作中始终保持一个清醒的头脑,自己能够时时把‘安全’二字放心间,行车时处处想到安全,工作中做好服务,重点突出为领导服务,为机关服务,以服务为本,决不让人等车,做到车在哪里人就要在哪里,行车中做到安全第一,中速行驶不开英雄车、不酒后驾车、疲劳驾车、赌气驾车,不抢超、抢会,集中思想行驶不闲谈,按章驾驶,做到礼让三先,牢记自已的责任,树立安全第一的思想,精心操作,谨慎驾驶,防止任何事故的发生,保证安全行车。行车中做到遇有情况不明,如雨,雪,雾天气视线不清,以及通过交叉路口弯道,险道和繁华路段时,减速缓慢通行,避免事故发生,确保人身安全。 我平时能够保持车辆整洁,卫生、干净,爱护车辆,勤俭节约。在2010年的车辆维修方面,自己做到了先请示后修理,先报告再执行,做到维修和配件讲质量、比价格,到单位指定
的汽车维修厂去修理,力争做到能小修决不大修,能自己解决的决不到去修理厂,勤俭节约降低维修费用,保证完成出车任务,全年安全行驶4万多公里。
二、加强团结服从管理
在做好本职工作的同时,我积极参加局机关组织的各种政治活动和公益性活动。做为一名驾驶员,工作比较有特殊性,经常出车在外,委机关组织的集体活动有时不能及时参加。所以,在今后的工作中,更要积极参加机关组织的各项集体活动,工作中要加强团结,服从管理,乐于助人,平时要能够团结同志,互相帮助,善待他人,热心帮助他人解决困难,求真务实、埋头苦干、自觉做到个人利益服从集体利益、局部利益服从全局利益。
回想2010年的工作情况,我在工作中还存在着这样或那样的不足。总之,在这新的一年里,我要不断加强学习,努力提高自己的文化素质,多看书多学习,通过学习不断提高思想觉悟,勤奋工作,热情服务,力争圆满完成各项工作任务,争取做一名称职合格的好司机。
1. 根据调度,按指定时间、地点,驾驶车辆完成出车任务:
(1)听从上级的指挥,服从车队的整体调度;
(2)按照上级指示合理安排行车路线,确保按时完成出车任务;
(3)出车过程中时如遇特殊情况及时向上级汇报,说明原因,等待指示;
2.确保车辆正常行驶,避免耽误出车任务的完成:
(1)出车前,例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常,发现不正常时,要立即加补或调整,确保不耽误任务的完成;
(2)出车回来,检查存油量,发现油量不足一格时,应立即加油,不得出车时才临时加油;
(3)认真做好加油记录,保存各种收据,以供上级需要时进行统计和审查;
(4)按要求作好行车记录,定期向上级汇报出车情况,接受上级的审核与考察;
(5)发现所驾车辆有故障是立即报告车队队长,以确保车辆及时送厂维修;
(6)经常检查自己所开车辆的各种证件的有效性,保证出车时所有证件齐全;
3.做好车辆维护工作:
(1)按照部门的安排,定期到指定的地点保养车辆,维持车辆性能良好;
(2)爱惜车辆,做好车辆年检和日常维护工作,保持车辆整洁;
4.提高自身业务素质,确保服务质量:
(1)听取客户的意见,满足客户的服务要求;
(2)坚持良好的工作态度,热情、礼貌对待乘车人,与队员相互协作;
(3)树立良好的职业道德,提高自身文化素质;
(4)保持良好的驾驶习惯,增强安全意识,降低安全隐患。
建议你根据上述几个要点来准备面试的自我介绍,至于司机面试的自我介绍你可以在
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