1.概括马航新闻

最新的消息是： 3月22日下午： 在3月18日12时许获取的高分一号卫星图像中，南印度洋海域观测到长约22米、宽约13米的疑似漂浮物，距澳大利亚公布疑似物位置南偏西120公里左右-因判读时间需要，所以推迟发布。

自从3月20日12:45澳洲卫星和美军海军巡逻P-8波塞冬Poseidon侦测机已经在澳大利亚西南2300公里海域已经分别发现线索，但未能确认与MH370直接相关。 最新进展就是南区发现的漂浮物线索得而复失，正调集人马努力追回；北搜索区陆地国家纷纷排除自家雷达发现航班的可能性。

多国大批船舶开往南太平洋，中方搜索力量东奔西走，南来北往，情势扑朔迷离。3月22日 英文自己翻去吧。

Mar. 18 a likely debris from MH370 was observed by Chinese satellite-Gaofen-1 and the encouraging informtion was announced on Mar 22nd. With a length of 22 meter and width of 13 meter, the object was found about 120 km to the south-west to the place where similar objects were previously found by Austrilian satellite. In the past days US and Austrilian air force were trying to access to those targets but without success. Chinese Air Force sent 2 il-76 and one Yun-8 cargo airplanes to join the hard cooperation yesterday. More ships gather in the area aiming to catch those items before their sinking onto ocean floor about 4000 meter beneath.。

2.求一篇关于不久前马航失踪客机的英文新闻稿

Signs of the missing Malaysia Airlines plane point to an oil slick in the Gulf of Thailand. The 12-mile-long streak of oil could be a clue as to what happened to the Boeing 777-200 that was carrying 239 passengers early Saturday morning. Flight MH370 wound up lost after departing Kuala Lumpur for Beijing.

New York Times reports March 8 that Malaysia's prime minister, Mr. Najib, said 15 aircraft and nine ships were out searching for the jet.

It has not been confirmed th窢丹促柑讵纺存尸担建at the MH370 flight lost crashed, but fuel tanks were limited in the distance it had. The possible Malaysia Airlines oil slick discovered, would benefit crash survivors if it landed in the Gulf of Thailand due to shallow waters in that area versus deep waters in the Atlantic.

Suspicions of foul play showed up when authorities learned that two foreign citizens who stole passports from Asia were on flight MH370. One was an Italian and another an Austrian.The Italian man is identified as Luigi Maraldi. An Austrian spokesperson did not identify the Austrian. An anonymous U.S. official want to make clear that this does not mean an act ofterrorism occurred.

“We are not ruling out anything,” said chief executive of Malaysia Airlines, Ahmad Jauhari Yahya, Saturday night.“As far as we are concerned right now, it's just a report.”

According to the report from Malaysia Airlines, passengers on the plane included "two infants, and an all-Malaysian crew of 12. The passengers included 154 citizens from China or Taiwan, 38 Malaysians, seven Indonesians, six Australians, five Indians, four French and three Americans, as well as two citizens each from Canada, New Zealand and Ukraine and one each from Austria, Italy, the Netherlands and Russia."

3.求一篇关于不久前马航失踪客机的英文新闻稿

The 12-mile-long streak of oil could be a clue as to what happened to the Boeing 777-200 that was carrying 239 passengers early Saturday morning, as well as two citizens each from Canada. Najib, said 15 aircraft and nine ships were out searching for the jet.It has not been confirmed that the MH370 flight lost crashed, Saturday night, 38 Malaysians, seven Indonesians;two infants, six Australians, five Indians, four French and three Americans. The possible Malaysia Airlines oil slick discovered, would benefit crash survivors if it landed in the Gulf of Thailand due to shallow waters in that area versus deep waters in the Atlantic. Suspicions of foul play showed up when authorities learned that two foreign citizens who stole passports from Asia were on flight MH370, but fuel tanks were limited in the distance it had, and an all-Malaysian crew of 12. The passengers included 154 citizens from China or Taiwan Signs of the missing Malaysia Airlines plane point to an oil slick in the Gulf of Thailand, it's just a report. Flight MH370 wound up lost after departing Kuala Lumpur for Beijing. New York Times reports March 8 that Malaysia's prime minister. “We are not ruling out anything,” said chief executive of Malaysia Airlines, Ahmad Jauhari Yahya.".“As far as we are concerned right now.The Italian man is identified as Luigi Maraldi. An Austrian spokesperson did not identify the Austrian. An anonymous U.S. official want to make clear that this does not mean an act ofterrorism occurred, the Netherlands and Russia, passengers on the plane included ", New Zealand and Ukraine and one each from Austria, Italy.”According to the report from Malaysia Airlines. One was an Italian and another an Austrian, Mr。

4.谁帮我把马航事件整理一下,变成一段广播稿

2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称与一架载有239人的波音777-200飞机与管制中心失去联系的，该飞机航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京。

该飞机本应于北京时间2014年3月8日6:30抵达北京，马来西亚当地时间2014年3月8日凌晨2点40分与管制中心失去联系。失去联络的客机上载有227名乘客（包括两名婴儿）和12名机组人员。

其中有154名中国人（其中中国大陆153人，中国台湾1人）。马航失踪飞机为波音777-200，是波音777家族中第一个机型，属于面向A型市场（航程大约能横越美国内陆为3,900至5,200海里）开发的型号。

首架波音777-200于1994年6月12日首飞，1995年5月17日首次交付给用户美国联合航空。波音777是由美国波音公司制造的长程双发动机宽体客机，是全球最大的双发动机宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人。

2013年7月6日韩亚航空214号班机在旧金山国际机场着陆时坠毁，型号为B777-200ER，造成两名中国籍乘客死亡，也是777投入商运以来首次有乘客在营运中死亡。马航表示，本次航班配有7小时航油，他们相信到2014年3月8日8时为止，飞机航油已经耗尽。

马航目前对飞机位置完全没有头绪。该机01:20在胡志明管制区同管制部门失去通讯联络，同时失去雷达信号。

[3]经向相关管制部门联络证实，该机一直未与我国管制部门建立联络或进入中国空管情报区。[4]失联客机失踪地点为北纬06°55′15″，东经103°34′43″。

后续的你自己在加吧~~~。

5.马航失联作文 新闻加感受 600字左右 快

我定睛一看，上面有几个醒目大字：马航客机仍行踪不明，祈祷奇迹发生。

那时的我从来只沉迷在写作业、看小说、写博文之中，从不过问新闻上的事情，对这马航客机一无所知，我便疑惑的问妈妈：“妈妈，那个马航客机是什么啊？”妈妈却叹了口气，略有些无奈的说：“马航客机是一驾失踪的客机，里面总共有239名人员，但是其中中国人就多达恐怖的154人，外国人73名，机组员工共有12名。在航班上所搭载的239人，其中中国乘客154名，这里面有才华横溢的少数民族画家，有热爱旅行的老年驴友，有幸福的一家五口，有事业刚起步的80后年轻职员，还有尚在襁褓之中的婴儿……他们本该乘着MH370从吉隆坡回到祖国，但至今没有音信，生死未卜。

我听了这恐怖的数字，不禁倒吸一口凉气，急忙的问：“那马航客机失踪了多长时间呢？”“截止今天中午12点，已经失踪57个小时了！”我顿时觉得不可思议，五十七个小时！我不禁感到痛心！昆明恐怖案刚刚了结，这马航客机就又玩起了“捉迷藏”，真是一波未平，一波又起啊！祈祷迷路太久的马航客机，赶紧回家吧，这么多人都在等着你可能不够，楼主再加点自己的感想和见解，就够了！亲，我的回答你满意吗？给个好评吧，或者你可以继续问我哦，你的好评是我们回答问题最大的动力。

6.马航的英语新闻

chinadaily双语新闻：什么原因可能导致马航飞机坠毁Traditionally regarded as one of the safest planes in the skies, the Boeing 777's reputation will have been damaged by the second fatal crash in less than a year.There are around 1,000 Boeing 777s in service, and the plane is a long haul workhorse, plying some of the longest routes.It entered service in 1995 and the National Transportation Safety Board, which is responsible for monitoring US-made aircraft, has logged fewer than 60 incidents.But the recent record has been more patchy with two major incidents - a crash at San Francisco airport last July, which claimed three lives, and the crash-landing of a British Airways 777 at Heathrow in January 2008.But the Malaysian disaster is very different from both the BA incident and the crash involving a Asiana Airlines flight at San Francisco International Airport in July.Both the BA and Asiana accidents occurred shortly before landing, while the Malaysia airlines plane disappeared off the radar during the early stages of the trip.The accident at San Francisco in July was attributed to pilot error which led to the engines being set to idle because he believed the computer would maintain sufficient speed to keep the plane up in the air.But initial reports suggest that Zaharie Ahmad Shah, the 53-year-old Malaysian airlines pilot, was hugely experienced - having joined the carrier in 1981 and with 18,365 hours in the cockpit under his belt.The BA crash landing, which did not result in any fatalities, was finally found to have been caused by a blockage in the fuel line feeding the engine.Simply put the aircraft had the aviation equivalent of a cardiac arrest because some of the fuel failed to melt and blocked the supply line at the end of a long flight from Beijing to London, during which the plane travelled through unusually cold airspace over Siberia.This crash has echoes of the disaster in which 288 people on board an Air France Airbus 330. That plane, another long-haul workhorse, crashed into the Atlantic en-route from Rio de Janeiro in June 2009 killing 228 people.A variety of explanations have been given for the Air France crash, with investigators finding that the plane's speed sensors were giving an incorrect reading.But with this crash involving a different aircraft, it will take several months before investigators can ascertain the cause.查看译文据英国《每日电讯报》报道，波音777飞机一直被认为是最安全机型之一，但不到一年时间里发生第二起致命坠毁必然会使其名声受损。

波音777飞机在1995年投入使用，现在运行中的波音777飞机大约有1000架，而且它们通常承担最远距离的飞行，是长途运输的主力。负责监控美国制造飞机的美国国家运输安全委员会记录的意外事件不到60件。

但是，最近的记录却因为两次重大事件显得很突出——一件为去年7月旧金山机场的坠机事件，导致三人死亡，另一件为2008年1月在希思罗机场一架英国航空公司的波音777迫降事件。然而，本次马航事件与英国航空公司事件以及在旧金山国际机场发生的韩亚飞机坠毁事件不同。

上两次事件发生在降落前的很短时间内，而马航飞机在航程开始不久就从雷达信号中消失了。7月的旧金山机场事件归因于飞行员的错误操作，飞行员认为电脑能保持足够的速度使飞机保持空中高度，因此使发动机处于闲置状态。

但是，初步报告表明53岁的马航飞行员沙阿飞行经验丰富——1981年进入马航，飞行时间已达1.8365万个小时。英国航空公司的飞机迫降事件，没有造成人员死亡，失事原因最终确定为连接引擎的燃油管线堵塞。

假设把这次飞机失事的原因比作心脏骤停，原因是在北京到伦敦飞行的最后，经过了西伯利亚不同寻常的寒冷上空，一部分燃料没有融化堵住了供应管道。本次马航事件让人联想到当年载有288名乘客的法航空客330坠毁事件。

这架长途飞行的客机在2009年6月从里约热内卢起飞后在途中坠入大西洋，造成228人死亡。对于法航飞机坠毁事件的原因，有多个解释，但调查发现飞机的速度传感器给出了错误的读数。

但是本次马航事件的飞机与前面所述飞机不同，可能需要几个月的调查才能确定其原因。

7.中国媒体在马航客机新闻战中为何败北

马航客机失联事件发生后，我赶到北京丽都饭店，自认为捕捉到的最有价值的消息，便是站在马航代表的背后，拍摄到了他手中新闻稿上没有发表的一些内容，并以博文的形式将其发表。这当然是作为记者最低档次的采访。其实，我当时最想做的，是从中国乘客名单中立即去分析：其中有无中国政府高官，有无来自新疆的乘客，或者有无其他特殊的人物？从中去得出是否有可能是恐怖事件。但是，我单枪匹马无法做到。但是中国有媒体完全可以做到：新华社、人民日报和中央电视台。

也许他们只是没有想到，或者想到了也不敢去做，因为这太难，需要从国家某些部门中去获取或印证这些资料，或者，即使发现了一些蛛丝马迹，也不能发表。

其结果，这些天来，中国官方大媒总是跟在人家屁股后面跑——据CNN报道、路透社的最新消息说、纽约时报披露……除了记者会上看到听到的，中国媒体没有一点“独家消息”。

新闻战拼的是实力！实力来自何处？不是拼谁的相机好，谁离发言人近，而是来自于敏锐的职业嗅觉，和FBI一般的情报刺探与分析能力。这只能靠经验，和关系。

马航失联事件发生一天后，纽约时报的一位朋友给我发了一份邮件，说他们调集了30名资深记者成立了报道团队，并在第一时间里写出了18篇报道与分析文章。我当时就想，纽约时报之所以会有这么大的动作，一定发现这一架飞机失联的蹊跷！但是，我更是感叹：他们怎么能够在短时间里写出18篇文章，这预先需要掌握多少的资料数据和专业知识？

此后的事件演变，证明了纽约时报和华尔街日报、CNN、BBC、金融时报等英美新闻大鳄的实力——从卫星数据到通讯记录，从飞行轨迹到飞行时间，一件件搞到手，一件件抖露出来，虽然马来西亚一次次否认，最终还是纸包不住火，在15日的总理记者会上，承认了媒体报道的众多事实。

英美新闻大鳄为什么能够搞到这些至关紧要的数据情报？毫无疑问，是军方、卫星公司、情报机构向他们作了提供，但是，能够搞定军方和情报机构，便是这些记者的能耐，其中涉及到长期建立的信赖关系，和记者特殊的情报搜集能力。当然，这些媒体也毫无疑问掏出了大把的钱买了卫星公司的数据。

那么，中国媒体，尤其是央媒为什么做不到？甚至都没有搞到10颗卫星定点扫描的照片？原因很简单：中国媒体一直是在被动中成长，已经丧失了主动出击的能力。也就是说，“听传达”变成了职业，而“挖消息”变成了大忌。这就注定，中国央媒是养尊处优的公主，而不是四处寻生的小贩。

当然，这不是唯一的原因。

还有一个原因，是中国的媒体没有培养专家型记者的制度，尤其是央媒套用机关的游戏规则来框定记者的政治待遇和经济待遇，使得优秀的记者最终都成为无事所所的官僚干部，享受了待遇，毁灭了才华。也正因为如此，许多优秀的记者一旦临近四十，就不愿跑第一线，甚至觉得自己还在第一现场，是一种无能的羞耻（除个别电视节目主持人之外）。

当然，更大的原因，还在于我们的新闻体制！

跑了17年的中国两会，发现熟悉的面孔越来越少，更多的是刚出炉的年轻记者，她（他）们很努力地拦委员挡代表，但出来的文章大同小异，深刻的观察与分析文章很少见报。坐在北京人民大会堂，我有时候会有一种强烈的孤独感：那些资深的记者都到哪里去了？为什么大家不学学外媒，让那些头发有些花白的资深记者到“两会”这一中国最有新闻源的地方去挖新闻呢？

也许，许多资深的记者想这么做，但是，没人给他机会。

中国有钱可以打造人数最多的新闻航母，但是我们显然需要更多的，是软实力，并改变我们的一些制度框架。只有这样，在下一场的国际新闻战中，才会有中国媒体的一席之地。

祈愿马航客机能够找到，所有人都活着！