9月8日，宁沪高速跌0.72%，成交额1.65亿元。两融数据显示，当日宁沪高速获融资买入额652.05万元，融资偿还1049.83万元，融资净买入-397.77万元。截至9月8日，宁沪高速融资融券余额合计1.18亿元。

从融资指标来看，宁沪高速当日融资买入652.05万元。当前融资余额1.15亿元，占流通市值的0.24%，融资余额超过近一年50%分位水平，处于较高位。这在一定程度上说明，当前市场对该股的交易热情较高，资金参与度相对活跃。

与此同时，融券指标处于高位，反映出市场对公司后续走势存在一定分歧。宁沪高速9月8日融券偿还9900.00股，融券卖出1.12万股，按当日收盘价计算，卖出金额13.89万元；融券余量17.94万股，融券余额222.46万元，超过近一年70%分位水平，处于较高位。

作为深耕江苏路桥运营领域的核心上市主体，江苏宁沪高速公路股份有限公司注册及经营地址坐落于江苏省南京市仙林大道6号，其前身为1992年8月1日正式设立的专业化路桥运营主体，后于2001年1月16日完成境内外资本市场挂牌上市，核心业务锚定江苏省域内收费路桥的投资、建设、运营及全周期经营管理，从当期主营业务收入的结构维度拆解，通行费收入以47.10%的占比构成其营收基本盘，建造服务收入紧随其后占比达40.20%，公路配套服务收入贡献7.22%的营收份额，销售电力收入、租赁收入分别录得3.38%、1.22%的占比，广告及其他收入、房地产业务收入则分别以0.68%、0.21%的占比形成营收结构的补充板块。

从股东结构来看，截至6月30日，宁沪高速股东户数3.89万，较上期减少8.32%；人均流通股98581股，较上期增加9.14%。显示筹码有一定趋于集中。

业绩方面，2026年1月-6月，宁沪高速实现营业收入92.93亿元，同比减少1.20%；归母净利润25.03亿元，同比增长3.28%。

分红方面，宁沪高速A股上市后累计派现436.77亿元。近三年，累计派现73.05亿元。

机构持仓方面，截止2026年6月30日，宁沪高速十大流通股东中，南方标普红利低波50ETF联接A（008163）位居第五大流通股东，持股2945.34万股，相比上期增加581.02万股。嘉实沪深300红利低波动ETF（515300）退出十大流通股东之列。

综合来看，宁沪高速当日微跌0.72%、成交额1.65亿元，融资净流出叠加融券余额高企，资金多空分歧凸显。公司上半年营收微降但归母净利润小幅正增，基本面整体稳健，后续行情或随资金博弈逐步消化估值。

说明：

1．当日融资融券余额=当日融资余额+当日融券余量金额

2．当日融资余额=前日融资余额+当日融资买入额-当日融资偿还额；

3．融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。

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