常德汉寿县万达广场，快递小哥在爱心驿站休息。 

    受访者 供图

　　政策条文的背后，从来都不是冰冷的制度术语，而是一个个奔波在城市街巷里鲜活的普通人。随着湖南新就业形态人员职业伤害保障试点启动，记者采访了骑手、网约车司机等新业态从业者，记录他们奔波日常，看见新政落地带来的真切改变。

　　城市车流不息，订单不断推送，对于这群在路上谋生的劳动者而言，一份可靠的职业伤害保障，就是奔波路上最稳的底气。

　　■文/视频 三湘都市报全媒体记者 王智芳 通讯员 邹思洁

　　意外摔伤

　　他们成为新政首批获益人

　　7月的一天，长沙市开福大道浏阳河大桥路段车流密集，外卖员徐况正骑着配送电动车赶单。路面突发状况，两车发生刮擦事故，避让不及的徐况连人带车重重摔倒在地，手部、腿部多处磕碰受伤。突如其来的意外，瞬间打乱了一整天的接单计划。

　　徐况第一时间稳住情绪，留存好现场照片，立刻将事故情况上报美团平台。让他安心的是，摔伤治疗的医疗费、休养期间没有收入的困境，不需要他独自承担。“湖南省新就业形态人员职业伤害保障试点已经正式启动，平台客服全程对接，协助我整理事故材料，提交职业伤害保障理赔申请。”徐况告诉记者，从事故报备、材料收集到待遇审核，整套流程有明确的经办路径。

　　不用自己来回跑各个部门提交资料，平台端的对接服务减轻了徐况的不少负担。躺在家里休养的日子里，他不用过度焦虑治疗开支与停工损失。“以前跑单最怕出事，一旦摔伤休息几天，不仅赚不到钱，看病还要自掏腰包。现在有了这份新保障，心里踏实很多。”9月1日，接受记者采访时徐况表示。这次意外，也让他成为湖南新职伤政策落地之后最早一批获益的新业态劳动者。

　　一次意外让徐况真切地感受到制度保障带来的改变。过去很多骑手发生轻微摔伤往往选择咬牙硬扛，简单处理伤口之后继续接单，担心停工影响收入。而如今，职业伤害保障为一线骑手提供了一条规范可靠的维权渠道，受伤之后，一套完整的待遇保障体系为奔波的劳动者托底。改变落在实实在在的理赔流程之中，也落在骑手内心那份稳稳的安全感里。

　　与徐况经历相似，湘潭市雨湖区的全职外卖骑手王克琛也是“新职伤”试点全国推广后的首批获益者之一。一周前，他在骑电动自行车配送外卖途中与他人发生碰撞受伤，左膝、左踝关节外伤及多发软组织损伤。

　　“目前确定通过‘新职伤’可以报销大部分医疗费用。”王克琛告诉记者，“新职伤”实行自动参保、平台付费，个人无需操作缴费。“赔付过程很简单，到医院后我在App上点了一键报案，很快客服就联系了我，介绍了后续处理流程。保险不需要我们自己操作，平台为我们缴费，对我们灵活就业的人来说非常实用。”他掏出手机，兴奋地向记者演示操作经过。

　　“摔过一次才懂，这份保障有多重要”

　　8月31日，长沙市第二工人文化宫爱心驿站里，20多名外卖骑手趁着订单空档期在此歇脚。前一晚的大雨刚刚停歇，地面还残留着湿漉漉的水渍。23岁的淘宝闪购外卖员周声旭说，“别说我这样刚入行的新人，就是跑了好多年的前辈，也最怕下雨天跑单。”

　　长沙夏季暴雨多发，非机动车道积水湿滑，为了不超时罚单，骑手往往需要保持较快的配送速度，风险随之增加。周声旭入行以来，看到过一些同行在雨天气发生意外。“我同事就因为雨天路滑摔倒了，在家休息好几天。”周声旭说，在新政出台之前，平台一般会配置短期商业意外险，但保障力度有限，停工期间的收入损失没有补偿。一旦发生较为严重的事故，整个家庭都将承受巨大的经济压力。

　　9月3日，阳畦敬正在给长沙市开福区洪山桥街道附近的客人配送订单。接单间歇，他接受了记者采访。“我前年夏天被机动车玻璃光晃了眼，右转弯时连人带车摔了出去。”阳畦敬告诉记者，也是自己命大，后面的机动车及时刹住。那次经历让他开始认真思考这份职业背后潜藏的风险，“摔过一次才懂得有份保障多么重要”。

　　阳畦敬坦言，身边很多年轻骑手和他一样都是独自在城市打拼，家庭抗风险能力并不强。大家拼命跑单赚钱，但心里始终悬着一块石头，担心一场意外打破平稳的生活。

　　“湖南启动职业伤害保障试点之后，驿站里也安排了志愿者进行政策宣讲，我们也了解了相关细节。大家期待这套全新的保障机制能够真正覆盖配送途中的职业伤害，让大家奔波接单之时，不必独自承担全部风险。”阳畦敬表示。

　　“每天跑十余小时，希望风险有人兜底”

　　城市的夜幕降临之后，长沙的道路依旧车流不息。对于网约车司机鲍师傅而言，十个小时的在岗跑车是工作常态。9月2日，记者乘坐网约车，和驾驶员鲍师傅聊了聊他的工作。作为一名专职网约车司机，鲍师傅最大的心愿就是在路上万一遭遇意外时，风险有人兜底。

　　“我们网约车司机的工作模式流动性极强，没有固定办公地点，工作时长完全跟随订单走。”鲍师傅说，他早高峰、晚高峰、夜间订单都要承接，日复一日长时间手握方向盘，交通安全风险时刻相伴。

　　“我已经跑了3700多单了，驾驶过程中一直以安全为准，平台分也保持在5.0分。即使如此，我也担心一旦行车途中发生交通事故，司机本人受伤治疗、车辆停运维修，意味着直接失去收入来源。”鲍师傅表示，“我很幸运，入行一年多，就迎来了新政。”在他看来，新政落地之前，灵活从业的网约车司机缺少适配自身职业特点的长效保障。普通商业保险保障周期短，保障内容相对单一，面对伤残、长期康复治疗等重大意外时，保障力度远远不足。采访中，不少网约车司机坦言，跑车多年，一直都期盼能够拥有一份稳定、可持续的职业伤害保障。

　　“很多司机不会只在一个平台接单，哪个平台订单多就跑哪个。”47岁的刘师傅也道出自己的现实顾虑：“以前买保险很麻烦，换平台保障就容易断档。现在新职伤按单参保，平台承担保费，不管在哪接单，只要属于试点平台，就能享受到保障，这一点对我们这类多平台接单的司机来说格外关键。”

　　王师傅从事网约车营运五年，每天出车12小时以上。两年前，他在接单送乘客途中被后方车辆追尾。车辆损毁，自己腰部撞击受伤。交通事故对方主责，对方保险赔付一部分，可自己腰部后续康复治疗花费，却没有其他渠道兜底。

　　“开车最怕事故。我们跑车，风险高，却不像上班族有工伤保险。”王师傅坦言，网约车司机群体年龄跨度大，上有老下有小，一旦发生较重伤害，家庭经济马上承压。

　　“湖南7月份开始试点，没几天我们就在司机群看到转发的政策文章。”王师傅说，“平台按单缴费，我们不花钱却能享受保障，安心。”