（来源：新华日报）

□ 本报记者 张耀文 通讯员 王冰

初秋，淮海国际陆港生产火热，大型龙门吊有序起落，满载机械设备、日用百货的集装箱整装待发。前不久，徐州—塔什干精品班列从这里鸣笛首发，将徐州与中亚市场的货物运输时效压缩至15天内，为国家级连云港—徐州中欧班列集结中心增添一条高效国际通道。

2025年初，国家优化全国中欧班列布局，敲定14个国家级集结中心，连云港—徐州中欧班列集结中心成功入选，成为苏北地区首个国家级国际物流枢纽。

一年多来，依托“国字号”平台赋能，徐州深化徐连“双港联动”、集聚全域货源、融合产业动能，推动淮海国际陆港从传统“过境通道”，加速蜕变为辐射长三角、联通亚欧的区域物流集结核心，承接全省约80%的中欧班列接续业务。

“此前徐州班列多是过境中转，货源分散、时效受限。入选国家级集结中心后，我们的集聚能力、调度权限、通道资源全面升级。”在徐州市班列公司总经理助理周晓晨看来，国家级集结中心有力提升枢纽能级，推动物流组织模式、区域协同机制、产业联动体系全方位革新。

枢纽能级提升和机制创新，徐连“双港联动”是破局关键。针对以往空箱调拨周期长、物流成本高、衔接效率低的痛点，徐州与连云港打破市域壁垒，创新推行“港口功能前置”合作模式，将连云港海港空箱、报关查验等前置功能整体落地徐州陆港，实现海运集装箱就地预排、周转使用、一站式通关。

“以前企业外销，要先等空箱从连云港海港调拨至徐州，来回耗时四五天，耽误排期不说，还增加仓储及人力成本。”徐州陆港集团运营公司市场管理部副部长王震算了笔账，功能前置后，企业在“家门口”就能完成装箱、报关、发运，单批货物可节约3至4天空箱调拨时间，综合物流成本直接降低约15%。

不仅如此，去年以来，徐连两地组建专项联合工作专班，持续放大联动效能，常态化对接调度、优化联运流程、精简通关细节，将铁海联运全链条堵点打通，推动联运成本再降约15%。

数据显示，2025年，徐连海铁联运完成6098标箱，同比增长21.3%，成功入选交通运输部铁水联运品牌线路培育典型案例；今年1至6月，徐州铁海联运累计发运13642标箱，同比增长36.47%，其中连云港线路5548标箱，同比增长83.34%。“徐州主集结、连云港主过境、全球发运”一体化发展格局全面成形。

通道畅通的同时，数字化、平台化转型持续提速。由徐连两地共同打造的徐州陆港蓝宝星球供应链管理有限公司深耕一体化跨境物流服务平台，破解物流信息割裂、业务分散、通道脱节等行业难题，实现货源、运力、通关、数据互通互联。

“我们整合省内外物流资源、企业货源和国际通道资源，打破地域和行业壁垒，让跨境物流从‘单打独斗’变‘协同运作’。”蓝宝星球供应链管理有限公司副总经理李蒙介绍，公司平台累计服务省内外3300多家外贸企业，有效盘活区域物流资源，大幅提升集结中心货源集聚能力和班列开行稳定性。

徐州深耕“班列+”发展模式，推动现代物流、对外贸易、实体经济深度融合，将国家级集结中心平台优势切实转化为产业优势、开放优势、发展优势。去年，徐州中欧班列精准对接徐工、新凤鸣等22家本地龙头制造企业，常态化开行“徐工号”等特色产业专列，全年发运货值超2.4亿美元；今年上半年，持续优化的定制化班列服务14家本地经营主体，开行29列专属班列，货值达1.2亿美元。

“依托徐州定制化班列服务，我们的高端装备产品可以常态化直达亚欧终端市场，物流时效更稳、运输成本更低，海外市场拓展底气更足。”徐工集团跨境业务相关负责人说。出口端，徐州高端装备、纺织新材料等优势产品畅销亚欧；进口端，回程班列满载中亚优质农产品、欧洲精密汽车配件等战略资源，为本地制造业强链补链、提质升级提供有力支撑。

通道赋能产业，开放激活全域经济。依托中欧班列集结中心，徐州围绕淮海国际陆港精准布局临港经济、现代物流、数字贸易、高端制造四大特色园区，以通道引流、以园区聚产，产业集聚效应持续凸显。

根据徐州“十五五”规划纲要，将高水平建设连云港—徐州中欧班列集结中心，打造“一带一路”陆海联运标杆，构建长三角地区中欧班列枢纽。这意味着淮海国际陆港仍将持续蝶变。从单一货运物流通道，到综合性供应链服务平台，再到多元化跨境产业生态，徐州正持续放大“国字号”平台效能——织密跨境物流网络、深化区域协同联动、做强临港产业集群，在共建“一带一路”、长三角区域一体化发展战略中谋篇布局促发展。