每经记者｜黄博文    每经编辑｜陈俊杰    

8月30日，吉祥航空（SH603885，股价10.55元，市值229亿元）披露2026年半年度报告。

报告显示，公司上半年实现营业收入120.81亿元，同比增长9.16%；归母净利润1.50亿元，同比下降70.27%，“增收不增利”特征明显。公司解释，航油价格大幅上涨推高了营业成本，成为吞噬利润的主要因素。

吉祥航空主营航空客货运业务，是国内领先的民营航空公司之一。公司以上海为主基地，子公司九元航空以广州为基地中心，整体采用双品牌、双枢纽运行模式，覆盖高中低端旅客市场。

从成本端看，航油是航空公司第一大成本。报告期内，航油价格大幅上涨，直接推高了公司营业成本。公司上半年营业成本为112.37亿元，较上年同期的97.57亿元增加14.80亿元，同比增加15.17%，成本增速明显快于收入增速，成为公司“增收不增利”的关键原因。

从收入构成看，公司收入主要来自航空客运业务。上半年，公司持续加大运力投放，旅客运输量稳步增长，带动营业收入突破120亿元。

从费用端看，公司各项费用有增有减。销售费用为4.83亿元，同比增加11.05%；研发费用为3107.27万元，同比增加12.12%；管理费用为2.54亿元，同比减少10.99%；财务费用为4.26亿元，同比减少24.37%。

总体来看，公司收入规模持续扩张，但航油价格上涨带来的成本压力，使得利润空间受到明显挤压，但从“单位营业成本（扣油）”来看，公司该项指标与上年同期相同，均为0.23元。公司上半年归母净利润仅1.50亿元，扣非净利润更是同比下降82.97%至6942.44万元，盈利能力承压。

截至报告期末，吉祥航空单体执行国内、国际和地区航线210余条，完成安全飞行16.99万小时、运输总周转量19.43亿吨公里、旅客运输量971.85万人次、货邮运输量6.89万吨，平均客座率85.87%；九元航空单体执行国内、国际和地区航线110余条，完成安全飞行5.54万小时、旅客运输量367.35万人次，上半年九元航空单体平均客座率90.92%。

从机型结构来看，截至报告期末，吉祥航空拥有93架空客A320系列飞机（其中30架为A320ceo机型，27架为A321ceo机型，22架为A320neo机型，14架为A321neo机型），10架波音B787系列飞机；公司子公司九元航空实际运营27架飞机，均为波音737系列飞机。

值得注意的是，报告期内，公司依托787宽体机队拓展国际航线网络，稳定运营筑牢品牌辨识度，国际座公里投入占比达32%。

此外，报告期内，吉祥航空未拟定半年度利润分配预案或公积金转增股本预案。

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