长春富维集团汽车零部件股份有限公司（以下简称“长春富维”）近日就上海证券交易所《关于长春富维集团汽车零部件股份有限公司2025年年度报告的信息披露监管问询函》（上证公函〔2026〕0858号）相关问题作出回复，并披露了信永中和会计师事务所（特殊普通合伙）的专项核查意见。公司对业务模式、关联交易、预付款项及其他应收款等市场关注问题进行了详细说明，强调各项财务数据及经营情况符合行业惯例及企业会计准则。

长春富维2025年实现营业收入198.68亿元，主要产品包括汽车内饰、保险杠、车灯、冲压件、视镜、车轮等，其中汽车内饰、保险杠营收合计占比约80%。报告期末，公司存货余额4.77亿元，存货周转天数9.68天，显著低于同行业公司。此外，公司客户高度集中且主要为关联方，报告期内向关联方销售金额达179.55亿元，占营业收入比重超90%。

业务模式：以销定产为主 准时化生产实现低库存

长春富维在回复中详细披露了采购、生产、销售各环节的具体业务模式。采购方面，公司采用“以销定产、以产定购”方式，与主要供应商签订框架性采购合同，后续根据客户订单及生产经营计划发出采购计划或订单。除车轮产品中轮胎和铝轮供应商由客户指定外，其他供应商均由公司自主选择，定价通过公开招标、询比、谈判等市场化竞标方式确定。

生产模式上，公司主要采用“以销定产”，并根据产品特性分别适用准时化生产与物料需求计划两种模式。其中，汽车内饰（座椅）、保险杠、汽车视镜、车轮装配（含轮胎）等产品采用准时化生产模式，以客户实际生产序列为指令，追求零库存；车灯、冲压件、钢车轮制造等产品则采用物料需求计划模式，依据预测及主生产计划提前推算物料需求。

销售模式为直销，需通过客户严格的潜在供应商审核，参与新车型零部件采购竞标，中标后进入同步开发阶段，批量供货阶段则依据客户生产信息系统中的订单组织排产。公司明确表示，除车轮装配业务存在指定交易情形外，不存在代客采购、贸易业务或来料加工业务。

针对主要产品产销量完全一致、期末零库存的情况，公司解释称，采用准时化生产模式的产品，其生产节奏与客户领用节奏高度绑定，且公司跟随客户生产基地布局配套厂区，物流半径短，能够实现高频次小批量配送。以汽车内饰座椅为例，产品下线即发往客户产线，经扫码验收后直接上线装配，不滞留成品库存。

关联交易：定价公允 毛利率差异具有合理性

长春富维2025年向关联方销售金额达179.55亿元，占营业收入比重超90%，前五大客户均为一汽系关联方。同时，公司向关联方采购金额22.07亿元，部分关联方同时为公司客户和供应商。

公司按产品列示了关联销售情况，其中汽车内饰、汽车保险杠为主要关联销售产品，对一汽-大众的销售额分别为60.94亿元和26.59亿元。

对于部分关联方同时为客户和供应商的情况，公司表示，这是产业链上下游高度协同及基于技术、工艺、成本与供应稳定性的合理选择。例如，向一汽-大众销售汽车内饰、保险杠等零部件，同时采购天线、探头等进口零件；向长春富维安道拓汽车金属零部件有限公司采购骨架总成，同时提供管理服务费及厂房租赁。交易内容相互独立，具备商业实质，不存在指定交易或来料加工情形。

2025年公司主营业务毛利率为10.38%，除汽车车轮外，主要产品毛利率均为10%左右，显著低于同行业公司。公司解释称，关联交易定价遵循市场化原则，关联方毛利率（10.54%）略高于非关联方（8.44%）。与同行业对比，乘用车座椅毛利率与金杯汽车大体相当，但低于继峰股份和天成自控，主要因公司外购骨架和头枕，而可比公司为自制；汽车保险杠毛利率低于华域汽车、宁波华翔等，主要因公司外饰业务新能源产品占比（22.3%）远低于行业水平（47.9%），燃油车市场压力传导导致毛利承压。年审会计师认为，公司关联交易价格公允，毛利率低于同行业原因具有合理性。

预付款及其他应收款：具备真实交易背景 不构成资金占用

截至2025年末，长春富维预付款项期末余额2.23亿元，其中账龄超1年款项金额为5,411.68万元；其他应收款余额3.22亿元，大部分为关联方工装款，账龄超1年款项金额为3,989.20万元。

公司预付款主要包括工装设备款（46.91%）、材料款（27.46%）、能源动力款（18.05%）等，截至2026年4月30日已结算1.41亿元，占上年余额的63%。公司表示，预付款项形成均与供应商签有采购合同，按合同约定条款预先支付，符合行业交易惯例。

其他应收款中关联方工装款主要为一汽-大众、中国第一汽车股份有限公司等客户的产品项目开发款项。汽车零部件工装模具开发周期通常为2-3年，需在产品通过客户认可并量产后结算。截至2025年末，公司其他应收款工装模具余额为3.14亿元，2026年已收回部分款项，其余待客户验收后按合同约定回款。年审会计师核查认为，相关款项具有真实的交易背景，不构成关联方资金占用。

对于账龄超1年的款项，公司称主要因工装设备开发周期较长，需配合客户整车开发进度，在整车量产后经最终验收方可回收。期后部分款项已完成结算，未结余额将按正常安排回款。

信永中和会计师事务所经核查后认为，长春富维采购、销售业务模式符合行业惯例，外购半成品业务核算及产品收入确认符合企业会计准则规定，期末存货水平及周转情况具备合理性；关联交易具备商业实质，定价公允；预付款项及其他应收款形成原因符合行业惯例，不构成关联方资金占用。公司独立董事亦发表意见，认为关联交易公允，未侵害上市公司及中小股东合法权益。

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