本报讯（记者 岳倩）日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布5月汽车保值率报告（以下简称“报告”）。报告显示，5月线上车源量延续了前期的修复态势，实现环比小幅上涨，且略高于去年同期表现。与车源量回升形成对照的是，各级别车型保值率普遍承压下行。

　　这一增长主要得益于“五一”小长假消费热潮与“以旧换新”置换补贴政策的叠加发酵，前期积累的新车订单在5月迎来集中交付，有效激活了用户的置换需求，促使大量二手车源流入市场。

　　各级别车型保值率整体呈现承压下滑态势。虽然近期部分新能源品牌新车价格有所回调，但二手车市场基本盘仍以传统燃油车为主，燃油车新车终端的持续降价内卷，直接拉低了二手车的整体行情。中高端市场包括中大型车、中大型SUV受新车降价冲击最为明显，保值率降幅较大；相比之下，小型车和小型SUV成为5月逆势上涨的细分市场，主要是由于这类车型本身指导价低，且在油价偏高的背景下，低能耗（含纯电）代步车更受务实消费者的青睐。使用场景和供需关系的改变，使得刚需代步车型的保值率得到了有力支撑。

　　豪华品牌保值率整体呈现明显下滑态势，传统燃油豪华品牌几乎全线承压。报告分析认为，大面积下滑不仅是因为新车终端价格优惠力度大而拉低了二手车的价格，更是“淡季效应”影响的结果：进入淡季后车辆周转周期拉长，车商为了规避库存期内新车再降价的贬值风险，主动大幅压低收车价格以建立安全区间，放大了整体跌幅。

　　合资品牌二手车保值率本月呈现整体走低且明显分化的态势。日系品牌虽然依旧位居榜单前列，但本田、丰田等头部品牌保值率出现下滑。新车价格体系的下探，直接压缩了日系二手车的传统溢价空间。相比之下，现代等韩系品牌显现出了抗跌性。这类品牌虽然在新车市场的关注度有所减弱，但在二手车市场，由于其绝对价格已经处于低位，凭借极高的性价比和扎实的机械素质，满足了当前高油价背景下务实消费者的代步需求。

　　在自主品牌中，一些新能源汽车品牌保值率出现上涨，表明目前消费者对新能源汽车的接受度正在大幅度提升。

　　此外，新能源保值率呈现出分化趋势，插电混动车型保值率下降，纯电动车型保值率上涨。据介绍，纯电动车型能够实现微涨，一方面是其二手价格前期已跌至相对低位，下行空间有限；另一方面，纯电车型凭借极低的用车成本契合了买家对务实代步的期待，叠加充电网络的持续完善，为价格提供了支撑。

　　今年5月，工业和信息化部装备工业发展中心下发了《关于开展2026年新能源汽车安全隐患排查工作的通知》。报告认为，这标志着行业监管正向全生命周期、全链条的深水区迈进，严格的退出与惩戒机制将倒逼车企压实主体责任，破除部分品牌重销售、轻维保的短视行为。长远来看，新车端质量安全标准的倒逼提升，将为未来的二手车市场提供更优质、更可靠的车源供给。这不仅有助于从根本上缓解消费者对新能源二手车的“安全焦虑”，也将为新能源二手车的规模化、规范化流通奠定坚实的信任基础。