转自：新华财经

新华财经上海5月29日电（谈瑞、周子涵）近年来全球商用车出口格局正经历深刻重塑，中国已跃居为全球第二大商用车出口国，其间重卡正是驱动这一跃升的核心引擎。而随着全球物流体系重构与碳减排浪潮叠加，中国的新能源重卡正凭借技术、成本与产业链三重优势，成为中国制造向全球价值链高端攀升的典型样本。

据中国汽车工业协会统计，2025年全年中国商用车出口量达106万辆，同比增长17.2%，历史性突破百万辆大关，其中新能源商用车出口8.3万辆，同比增长86.8%。新能源重卡作为商用车出口重要增量，贡献突出。进入2026年，这一增长势头持续强化，1-4月中国商用车出口量41.1万辆，同比增速提高至25.4%，同期新能源商用车出口为2.9万辆。

从细分市场来看，在东南亚、中东、南美及非洲等市场，中国品牌凭借在燃油重卡时代建立的渠道基础和高性价比优势，正将新能源产品迅速导入当地市场。

例如，三一集团披露信息显示，三一重卡产品出口已覆盖50余个国家及地区，服务客户超3700家，已经成为全球首个批量进入阿联酋、印尼、新加坡等市场的新能源重卡品牌，并推动新加坡等国换电标准制定。陕汽重卡2025年新能源重卡销量达2.6万辆，同比增长280%；全年新增6个出口国，出口量实现翻倍增长；2026年以来其在非洲、中南美洲的销量也在持续攀升。

而欧洲作为全球碳排放法规最严格、卡车技术标准最高的市场，成为了中国新能源重卡企业证明自身实力、实现品牌跃迁的核心战场。业内人士坦言，“进入欧洲市场并非易事，简单的贸易出口已无法满足市场需求，深度的本地化融合才是关键。”

以中国新能源重卡科技型企业速豹科技为例，其2025年6月与奥地利老牌汽车工程公司斯太尔汽车（Steyr Automotive）签署了电动卡车代工协议；2026年4月，搭载采埃孚OnGuard MAX商用车高级驾驶辅助系统的速豹eTopas600车型就已经成功通过了UNECE R131（联合国欧洲经济委员会第131号法规）的02修正版法规认证，成为中国首个凭借采埃孚完整ADAS系统通过该法规认证的客户案例。

值得注意的是，有市场分析人士指出，近期西方政要密集访华，或将为中欧经贸与绿色能源合作增加确定性。尤其是在新能源重卡行业，中国拥有完整的产业链配套优势，而西方国家在核心零部件原材料、高端制造装备等领域具备优势。

具体来看，国际物流巨头DHL、UPS、亚马逊等已在城市配送中大规模部署电动货车，零排放车队成为投标核心竞争力，而中国企业提供的长续航重卡、换电模式、智能车队管理及全周期碳资产管理方案恰恰能够精准匹配欧洲承运商需求。同时，欧盟通过连接欧洲设施计划大力投入高功率充电走廊，中欧绿色基建合作为中国能源企业、整车厂参与欧洲补能体系建设创造空间，补能短板正逐步破解。此外，在智能驾驶（如L4级自动驾驶重卡开发）、碳足迹数据核算等前沿领域，中欧双方合作研发与标准共同制定的可能性也大大增加。

资本市场对新能源重卡出海主线给予了积极反馈，近期A股商用载货车板块表现稳健，中国重汽、潍柴动力、福田汽车等头部企业获多家券商维持“买入”评级。国海证券汽车行业首席分析师戴畅表示，2025年重卡多家公司在电动重卡渗透率大幅提升下，依靠出口以及结构优化，实现了盈利可观增长；预计2026年在电动重卡对盈利负面影响减弱且出口整体增速提升的作用下，重卡相关公司盈利有望向好。

就本周行情表现而言，新华制造出海指数、TMT出海指数逆市上扬，后者连续八周维持上行态势，年内收益突破40%，过去12个月累计收益已超180%，展现出持续的上涨动能和良好的中长期配置价值。个股方面，部分指数成分股表现亮眼，科瑞技术周内涨超40%，江海股份周涨幅近30%，格林达、中际旭创、新易盛等股票同样收获两位数周涨幅。

编辑：李一帆