转自：中国经营网

中经记者 陈雪波 卢志坤 北京报道

“如果你只是想要找噱头，就算拿着资金来找我们，可能我们也不会合作。但如果你真正想让场景落地，我们会带着飞机、带着工作人员，一起来协助场景落地。”5月27日，由中国经营报社主办的“空域赋能 聚势而强——2026低空经济产业高质量发展大会”在北京举办。四川翔彭智航科技有限公司董事长助理、无人机4S店总经理谭晓雪在大会上作了主题分享。

作为中国民航局颁发的20个国家级民用无人驾驶航空试验基地之一，翔彭智航是唯一一个没有依托通用机场、完全依靠自然地形建设的基地，其无人机4S店在2025年接待人数达到了10万人次。

一个国家级试验基地的九年成长

“我们没有动用上亿元修建专业的飞行跑道，唯一有的就是我们的自然环境优势。”在基地所在的空域范围内，海拔从400多米到4000多米，山水林田湖坝不同地形一应俱全，为无人机企业提供了得天独厚的天然试飞条件。

谭晓雪将基地的成长归结为“天时、地利、人和”三个因素：

天时方面，基地是四川省低空空域管理改革下“川协6号”空域的运营主体。在这里，空域运行管理模式从最初的“审批制”变成了“报备制”——入驻企业只需提前1小时报备即可起飞，大大减少了空域审批的时间成本。地利方面，基地在空域范围内打造了10个基地和1个中心，其中1个中心就是业内熟知的无人机4S店——一个集展示、展销、试飞于一体的综合服务平台。人和方面，基地采取国有企业控股80%、民营企业占比20%的合作模式，充分发挥国有企业的资源和政府背景优势，同时借助民营企业的市场敏锐性，共同抢占低空经济赛道。

从试飞基地到场景落地的跨越

在场景落地方面，翔彭智航与国家发改委提出的“三先三后”原则高度契合，即“先载货后载人，先隔离后融合，先远郊后城区” 。

谭晓雪用低空物流、低空数字和低空交通三个案例，详细介绍了基地从试飞到商业落地的完整路径。低空物流是第一个成功案例。翔彭智航的10个基地分布在各个山头上，日常后勤保障特别是餐食配送曾是一个难题。基地引入杭州迅蚁的物流无人机后，只需要设置好起飞点和降落点、规划好航线，后台即可自动起飞。翔彭智航已经将这一模式推广到周边小镇，开通了乡村物流专线，对接外卖平台。

低空数字是第二个案例。2019年5月，成都纵横股份入驻基地开展无人机验证工作。翔彭智航为纵横股份打造了33处适配行业需求的测试场景。纵横股份的业务模式从最初单纯卖产品的1.0版本，逐步升级为提供保障服务的2.0版本，再升级为“一网统飞、一次多飞、多部门数据共享”的3.0版本。

低空交通是第三个案例。翔彭智航与深圳英武智能合作，为其专门打造了9号基地用于eVTOL测试，并合资成立了四川英武智航科技有限公司，致力于在西南地区的营区、房车营地和研学场景中推广eVTOL产品。

在演讲结尾，谭晓雪播放了一段来自电影《阿凡达》的短片。她说：“我相信在未来的天空当中，无人机在空中无处不在。但是，我希望这样的场景是服务于我们生活当中的各种美好，而不是在战场上。”

（编辑：卢志坤 审核：童海华 校对：颜京宁）