5月22日10时许，成都驷马桥附近，随着直径达14米的盾构机刀盘破土而出，成渝中线高铁全线控制性工程蜀安隧道顺利贯通，标志着成渝中线高铁全线41座隧道全部贯通，也意味着成渝之间最快50分钟通达的日子越来越近。按照当前进度，预计2027年，成渝中线高铁将全线通车。

超大城市地下“穿针引线” 两台盾构机接力开挖

　　蜀安隧道全长10380米，是成渝中线高铁全线最长隧道，也是国内已建成的最大直径土压平衡盾构隧道。它穿越成都主城区，是成渝中线高铁东出成都“咽喉”通道。为最大限度减少高铁建设对主城区的影响，建设者选择在超大城市地下“穿针引线”。

　　成都主城区就像一个千层蛋糕，从地上到地下，建筑物、高架桥、下穿隧道、地铁层层叠加。蜀安隧道最大埋深达62米，连续下穿绕城高速、既有运营铁路、地铁等50余处重要构筑物，施工中不能对既有设施产生扰动，更不能发生沉降。以穿越西成高铁北湖特大桥为例，这座大桥每天通行170多趟高铁，隧道几乎贴着大桥的桩基斜穿而过。“施工中，我们先给桩基加上护板，然后再开挖。”中铁十一局成渝中线项目盾构队技术主任李金龙介绍，项目团队还拉起一张“主动防护网”——通过自动化监测、超前地质预报、加固、多层次注浆等措施，全面强化安全管控，最终各项指标均达到设计标准，成功穿越西成高铁。

　　“全程实现‘微扰动无感穿越’。”中铁二院成渝中线高铁蜀安隧道设计负责人齐春介绍，项目团队布设全自动智能监测系统，依托盾构机载雷达自动检测、智能精准注浆等装备，整个穿越施工期间，沿线交通干线、运营地铁及市政设施始终保持正常平稳运行，施工精准度达到毫米级。

　　这场“地下攻坚战”的主力，是两台盾构机——“蜀安号”和“成渝号”。它们长着一张直径14米的“大脸盘”，满口“铁齿钢牙”，以每分钟1.5转的节奏削开岩层，管片拼装、同步注浆、渣土运输……整个过程一气呵成。“蜀安号”于今年1月完成掘进任务，实现“无破损、无渗漏、无错台超标”的“三无隧道”目标；“成渝号”搭载地层界面识别、气体环境监测、刀具磨损检测等智能建造系统，整体装备水平达到世界先进水平。

　　“目前成渝中线高铁全线桥梁、隧道等主体工程已全部完工，四川段已完成工程量的87.1%，四电设备用房、站房主体结构均已完成，全线即将进入轨道铺设阶段。”长江沿岸铁路集团四川有限公司成渝中线指挥部副指挥长王洋洋说，预计2027年，成渝中线高铁将全面建成通车。

“最顺直”通道加速建设 明年四川将有3条高铁建成通车

　　成都和重庆之间，连接线正不断加密，成渝“双核”已有3条铁路直连。

　　1952年，新中国第一条铁路——成渝铁路通车，时速不足百公里，开启成渝铁路时代。2006年，遂渝铁路通车，此后最高时速跑到200公里，成渝进入“2小时圈”。2015年，成渝高铁通车，此后提速至350公里，成渝最快旅行时间压缩至62分钟。随着成渝地区双城经济圈建设提速，“双核”吸附力持续增强，人员流动需求不断攀升——既有线路的运力，正在逼近饱和。

　　这一背景下，成渝中线高铁应运而生。其线路起于重庆枢纽重庆北站，向西经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，以及四川省资阳市、成都市，最终引入成都枢纽成都站，正线全长约292公里，设计时速350公里，部分区段预留进一步提速条件，届时从成都到重庆最快只需 50分钟。

　　相较北线成遂渝铁路和南线成渝高铁，成渝中线高铁是选线最顺直、设计标准最高的高速铁路。“成渝中线高铁将强化成渝中轴主线，促进产业、人口及各类生产要素合理流动和高效集聚。”在西南交通大学教授、四川省区域经济研究会副会长戴宾看来，这条“最顺直的线”，不仅带动“双核”，对沿线的安岳、乐至、大足、铜梁等地交通能力更是历史性提升——1小时内通达成都或重庆，意味着人才、资金、技术将沿着铁轨向这些“价值洼地”奔涌。

　　成渝中线高铁还有一重身份——我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。沪渝蓉沿江高铁全长约2100公里，全线设计时速350公里，横贯长江经济带11个省份，连接上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都等20余个重要城市群节点。全线建成后，从成都至上海将从现在的超12小时缩短至约7小时。

　　西南交通大学中国铁路与国家现代化研究中心教授张雪永表示，四川境内多个高铁项目正同时推进，除成渝中线高铁外，还有东向的成达万高铁、南北向的西渝、渝昆高铁，以及西向、西北向的川藏铁路、川青铁路，加上已经通车的西成高铁、成贵高铁、成昆铁路复线……一张四通八达的现代化铁路网正在巴蜀大地上加速铺展。

　　据了解，目前四川运营和在建铁路已覆盖21个市州，营业里程突破7000公里。预计到明年，成渝中线、成达万、渝昆高铁将全线通车。

多条铁路直连成渝

1952年

　　新中国第一条铁路——成渝铁路通车，时速不足百公里，开启成渝铁路时代

2006年

　　遂渝铁路通车，此后最高时速跑到200公里，成渝进入“2小时圈”

2015年

　　成渝高铁通车，此后提速至350公里，成渝最快旅行时间压缩至62分钟

预计2027年

　　成渝中线高铁将全线通车，设计时速350公里，部分区段预留进一步提速条件，届时从成都到重庆最快只需 50分钟

“最顺直”通道应运而生

　　随着成渝地区双城经济圈建设提速，既有线路运力正在逼近饱和，成渝中线高铁应运而生

　　相较北线成遂渝铁路和南线成渝高铁，成渝中线高铁是选线最顺直、设计标准最高的高速铁路

　　成渝中线高铁将强化成渝中轴主线，不仅带动“双核”，对沿线的安岳、乐至、大足、铜梁等地交通能力更是历史性提升