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【#零重力座椅成本贵了30%# ，#零重力座椅碰撞后堪比从5楼跳下# 】继组合辅助驾驶、隐藏式门把手之后，近日，零重力座椅也引发了公众对出行安全、行业标准及技术规范的关注与讨论。零重力座椅通过模拟太空环境下的人体放松姿态，让汽车座椅舒适性大幅提高，而车企也往往以此作为新车卖点，吸引消费者购买。中国汽车工程研究院给出的数据显示，2022年国内搭载零重力座椅的车型只有32款，但到了2024年陡增至117款，两年间增长近2.7倍。同时，零重力座椅这一配置从原本30万元级别车型快速下沉至20万元以下车型，整体渗透率超过5%。但同时，零重力座椅潜在的安全隐患也无法被忽视，比如折叠功能误夹儿童、零重力座椅造成碰撞受伤更为严重等。中国汽研汽车指数首席专家赵会此前表示：“零重力座椅在碰撞发生时受伤值显著增加，AIS3（重度创伤）、AIS4（危重创伤）的受伤值要高于70%占比，主要集中在胸骨和腰椎。”他称，零重力座椅基于人们对舒适性和智能座舱的需求开发，但相对缺少对安全性能的考虑。这些年来，汽车市场的竞争愈发激烈，车企争相往新车上堆料，汽车座椅不仅能前后翻折180度，还能原地旋转180度。除外，腿托、腰托、按摩、通风、加热、记忆等座椅功能也一个不落下。但当五花八门的产品功能与安全性能相悖时，车企需要考虑的问题变得更多了。