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　　新华社武汉3月20日电（记者龚联康）长江武汉新洲段，有一处名为“江豚湾”的水域。江面水波轻漾，江豚不时跃出，划出优美弧线。这抹灵动的“微笑”，成为双柳长江大桥建设者们最为珍视的风景。

　　3月20日，双柳长江大桥正式通车。这座主跨1430米、宽50.5米的长江大桥，是湖北武汉第12座长江大桥，也是目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥，被誉为武汉“东大门第一桥”。

　　双柳长江大桥紧邻涨渡湖湿地，桥址下游2公里，便是江豚频繁出没的栖息地。2022年项目开工以来，建设团队始终把生态保护作为重点工作，努力实现工程与江豚家园的和谐共生。

　　“工程建设不能以牺牲生态为代价。”中交二航局双柳长江大桥项目部技术负责人陈诚介绍，为给江豚留足生存空间，大桥没有采用在江中设墩的传统方案，而是设计为“一跨过江”，所有桥墩均建在陆地。同时，为避开涨渡湖湿地核心区域，项目主动“绕行1公里”，减少对水生生物和鸟类栖息地的干扰。

　　陈诚说，针对施工可能带来的噪音，项目打造“静音工地”，将钢筋切割、焊接等高噪声作业转移至后场车间，并使用一体化智能筑塔机，实现主塔施工全封闭，配合环保搅拌站和隔音屏障，尽量降低施工声响，让江豚安心在桥畔活动。

　　在双柳长江大桥建设过程中，生态环保已成为施工常态。挂在猫道上的标语“你的微笑我来守护”，是建设者们心底的承诺。高空作业面下，40多个吸油棉和油桶随时待命，以防液压设备漏油；“蓝马甲”志愿服务队多次开展江豚保护科普活动，协助巡护江滩、清理垃圾，带动周边居民参与长江生态守护。

　　去年盛夏，陈诚在猫道上巡视时，意外拍到6头江豚在未合龙的大桥下跃出水面的场景，这段视频后来成为他8岁儿子陈楷文的演讲素材。陈诚驻守工地两年多，每次与家人视频，除了讲大桥进展，他总会说起江豚的故事。

　　“江豚是长江的‘健康检测仪’，水干净、鱼虾够多，它们才会留下来。”陈诚说，儿子常骄傲地对同学说：“江豚就在我爸爸建桥的水域里！”

　　大桥建设持续推进，江豚踪迹也越来越常见。据中国科学院水生生物研究所监测，大桥附近水域的江豚数量已从最初的五六头增至约20头，鸬鹚、苍鹭等水鸟也开始在工地附近出现，有的甚至在高耸的塔吊上筑巢。繁忙的施工与跃动的生灵交织，成为江畔一道别样的风景。

　　从桩基施工到主塔封顶，从钢箱梁架接到主缆铺设，双柳长江大桥的建设者们在攻克技术难题、推进工程进度的同时，用一系列细节举措，守护好长江生态家园。这座大桥的建成通车，不仅是我国交通工程建设的又一成果，更是长江大保护与工程建设协同发展的生动缩影。