（来源：衢州日报）

转自：衢州日报

　　记者 郑丽芬

　　前不久召开的2026年全国民航工作会议明确，将深入整治“内卷式”竞争，防止航司以低于成本价开展恶性竞争。这一消息，激起全网对“低价机票是否将不复存在”的热烈讨论。

　　恰逢衢州中小学春假为4月28日至30日，与五一假期相连形成8天长假，两个假期叠加催生的出行热潮，让衢州飞西安、北京等热门航线价格较淡季涨幅显著，部分线路从三四百元飙升至千元以上，引发市民对“低价票难寻”的担忧。

　　市民陈女士：原计划趁孩子的春假去海南玩，正好和五一假期连着，想着提前出发，也算是错峰出行了。结果查机票发现，衢州飞海口4月28日的机票要1100多元，而3月份的低价票才400多元。虽然这个涨幅和民航整治“内卷式”竞争没多大关系，但对我们普通家庭来说，低价票真的能减轻不少出行压力。去年我还买到过199元衢州到西安的单人往返特价机票，加上各种附加费，也才270元左右。但是，今年我翻看各平台票价，确实没看到这种价格的机票了。我个人认为，出行成本大幅提高，肯定会影响我们的出行计划。

　　市民小俞：我比较喜欢错峰出游，一直靠低价票满足旅行需求。去年3月底从衢州飞成都，才花了300多元，比高铁还便宜。看到民航局要整治“内卷式”竞争的新闻，我一开始特别担心以后再也没这种便宜机票了。但仔细了解后发现，政策针对的是低于成本的恶性低价，不是取消所有折扣。我觉得只要能继续买到淡季折扣票、优惠票，我的出行需求就能满足。

　　网友“大A”：从自身经历和朋友的反馈来看，打价格战确实能买到超低价机票，但体验感太差了——航班容易临时取消、大面积延误，改签还要额外收费，机上连瓶矿泉水都要花钱买，耽误了不少正事。对大部分人来说，稳定的出行计划比几十元差价更重要。

　　业内人士李先生：这段时间，民航局整治“内卷式”竞争让外界高度关注，大家关心的是，整治“内卷式”竞争究竟为了什么？会不会限制低价票？消费者会不会吃亏？

　　首先，这次会议透露了一组数据：2025年，中国民航业全行业实现盈利65亿元，虽然较2024年大幅增长，但仅相当于2019年全年利润总额的12%，而2025年的运输周转量和旅客运输量已经远超2019年水平。为此，管理部门明确提出要提升民航核心竞争力，深入整治“内卷式”竞争。

　　其次，我认为大家不用恐慌“再也没低价票”。一方面，整治“内卷式”竞争是守住安全底线。当航空公司陷入亏损，却仍不得不开展低于成本的价格战，势必会压缩各方面的成本，大幅增加一线员工的工作量与工作压力。长期来看，这不仅影响航空公司的服务品质和口碑，也带来安全隐患。叫停恶性竞争，是筑牢民航业发展的安全基石，并非一刀切反对低价票。

　　另一方面，政策打击的是“低于成本价的恶性竞争”，不是取消所有折扣。比如，有些航空公司为提高客座率，在冷门航线或回程时段推出低价票，整体仍可实现盈利，属于符合市场规律的正常促销；而部分航空公司明知航线难以盈利，仍长期以低于成本价售票，依靠补贴或债务支撑，意图挤走竞争对手后垄断提价，这类无价值、不可持续的竞争才是整治重点。

　　最后，我认为在此背景下，航空公司应找准自身定位、打造特色服务，从“拼价格”转向“比价值”，以品质和服务赢得市场与消费者认可。

　　华夏航空股份有限公司衢州销售分公司相关负责人：这次整治的核心是让票价回归“成本+合理利润”的理性区间，不是取消低价票。对旅客来说，也许以后很难再见到99元的极端低价票，但合规的优惠产品依然会丰富供给。

　　目前市民购买优惠机票，可通过以下几个途径：一是关注华夏航空的官方直播间，会定期推出衢州出发的199元、399元单程特惠票，以及520元自由飞、2999元随心飞等产品；二是通过航旅纵横等官方合作直销平台购票，没有中间商加价，还能享受透明的退改政策；三是错峰出行，避开节假日高峰，淡季出行多条航线可享2至4折，甚至1至2折优惠；四是办理航空公司会员，累计里程可兑换免费机票，还能享受会员专属折扣和优先出票权。