文 | 徐雅琳

在全球创新地图上，总有一些区域因一条路、一条廊带而集聚智慧、资本与产业，成为驱动时代的引擎。美国硅谷沿101公路延展的科技企业矩阵，日本东京－横滨－筑波串联而成的产业创新廊道，以及上海张江、深圳南山等中国本土崛起的创新极核，无不验证了“廊道经济”在整合资源、激发活力上的独特价值。如今，这条规律正在中国北方被验证。

2025年11月7日，青岛科创大走廊建设正式启动。这条以滨海大道为轴、绵延53公里、覆盖约190平方公里的带状区域，不仅是青岛打造国际化创新型城市的“主动脉”，更被寄予构建“山东乃至北方地区重要科创策源地和增长极”的厚望。

在“十五五”开局、发展“新质生产力”成为核心命题的今天，青岛的这次布局，是一次面向未来的关键落子。

一条走廊的空间重构与资源整合

打开青岛地图，从最北端的青岛蓝谷，沿着蜿蜒的滨海大道一路向南，经过崂山区的金融与科技聚集区，再延伸到李沧区的交通枢纽与城市更新区域，这条全长53公里的廊带，像一条脊梁贯穿青岛市区东北部。

但对青岛而言，建设科创大走廊的意图远不止于物理连接。这里集聚了以崂山实验室为代表的海洋领域“国之重器”、8所高等院校、8家全国重点实验室、2家国家制造业创新中心、14家省级以上科研院所，以及998家高新技术企业、25家国家级专精特新“小巨人”企业，涉海院士数量全国第一。

然而，资源富集并不等同于创新高效。长期以来，青岛的海洋科技力量虽强，但存在创新资源分散、协同不畅、科技成果转化不足的“老问题”。

科创大走廊的规划，正是试图通过空间载体的明确，推动“系统整合区域科创资源”。其设定的“一廊串联、三城驱动、多圈联动”空间格局，便是这一思路的体现。

“三城”即功能互补的三大支点：蓝谷的“海洋科技城”担当原始创新策源地；崂山的“数智产业城”聚焦科技与产业深度融合；李沧的“青年科创城”则着力营造“科产城人”融合的优质生态。

而“多圈联动”，则是要打造科创策源、环大学、国际人才、科技金融等六类生态圈，促进研发、产业、孵化、文化教育等功能的有机融合。

这种规划思路，显然借鉴了国内外成功科创走廊的经验，即关注“科技”，更强调“生态”，通过完善的生活配套、公共服务与人文环境，吸引并留住人才。

值得注意的是，青岛为这条走廊设定了明确的时间表：到2027年，区域内重点实验室、新型研发机构集聚度占全市45%以上；到2035年，要带动转化一批颠覆性技术成果、集聚一批世界性领军企业、形成一批标志性未来产业。

这条走廊的成败关键，在于它能否从一个政府规划的概念，真正转变为市场要素自由流动、各类主体高效协同的“创新有机体”。

一条走廊的产业升维与双轴驱动

青岛的优势在海洋，但野心不止于海洋。在官方规划的产业体系中，一条以海洋科技为引领、以数智技术为驱动、面向未来产业的升级路径清晰浮现。

根据部署，青岛科创大走廊将构建“242N”产业体系。

其中，“2”即海洋高端装备、海洋大模型；“4”即人工智能、新一代信息技术、智能家电、绿色能源；“2”即合成生物、海洋药物和生物制品；“N”则代表了太赫兹、类脑智能、量子信息、深海开发、空天信息等未来产业方向。

青岛的特色在海洋，优势在海洋，建设科创大走廊的核心竞争力，也必然与海洋深度绑定。海洋科技的策源重任，很大程度上落在了位于蓝谷的崂山实验室肩上，其突破性成果正从实验室走向应用场景。

其自主研发的“深海玄武”浮标解决了深海观测的“卡脖子”难题；“瀚海星云”等海洋AI大模型已应用于智慧港口，提升了运营效率；在海水制氢这一前沿领域，实验室更攻克了氯离子腐蚀等技术难关，提出了利用工业余热的“青岛方案”，展现了从源头创新到产业孵化的全链条能力。

除了海洋这条“纵轴”，数智产业则是青岛希望培育的“横轴”。位于崂山区的数智产业城，承担着人工智能、集成电路、虚拟现实等产业的发展任务。

这里已有的海尔、海信等龙头企业，正在向智能制造、工业互联网方向转型；同时，一批新型研发机构与创新企业也在崛起。

例如北航青岛研究院，围绕虚拟现实、集成电路等方向布局，已建成山东省首个自旋芯片研发与中试平台，更成功孵化出致真精密（国家级专精特新“小巨人”）等硬科技企业，验证了“产学研”深度融合的“北航模式”。

中国海洋大学作为廊带内重要的高校力量，也在调整自身角色。学校正深化与崂山实验室的融合，推进多个全国重点实验室建设，并聚焦“透明海洋”“蓝色药库”等方向构建全链条服务体系。2025年，该校社会服务合同额突破8亿元，“海大系”科创企业群初具雏形。

这一纵一横的“双轴驱动”，体现了青岛的产业战略：立足海洋科技的绝对优势，将其做大做强；又跳出海洋，在更广阔的数智未来产业中开辟新战场，构筑多层次、富有韧性的产业生态。

从海洋科技引领，到数智产业驱动，再到未来产业培育，青岛试图在科创大走廊内构建一个多层次、互补性的产业生态系统。

一条走廊的机制破壁与生态营造

宏伟的蓝图与雄厚的资源，尚不能保证成功。国内外经验表明，一条成功的科创走廊，最终取决于其制度“软环境”能否孕育出蓬勃的创新“生态雨林”。

对于跨越多个行政区的青岛科创大走廊而言，真正的挑战刚刚开始。

首要任务是机制破壁，青岛已建立市级领导小组与各区的协同推进机制，并设立了首期1亿元的科技专项资金。

其关键在于，这些举措能否持续地打破部门、区域、层级之间的“隐形围墙”，建立起常态化、市场化的要素配置机制，让人才、技术、资本、数据能够沿着走廊自由流动。

更深层的考验在于生态营造，创新非一日之功，它需要宽容失败的文化、高效专业的科技服务、完善的知识产权保护，以及能让全球人才近悦远来的生活品质。

值得关注的是，青岛特别强调了“场景”在驱动技术创新与产业融合中的作用。

规划提出要“部署科技创新成果应用场景”，服务海洋创新成果转化，支持布局概念验证中心、中试服务平台等。这种思路，意在解决科技成果与市场需求“两张皮”的问题，通过真实场景的开放，加速技术迭代与产品成熟。

但挑战同样明显：如何让海洋科技的巨大潜力真正转化为有市场竞争力的产业集群？如何在人工智能、集成电路等全国激烈竞争的赛道上形成青岛的独特优势？这些问题，仍需在漫长的建设过程中寻找答案。

在世界创新地理上，成功的科创走廊往往诞生于市场活力充沛、要素自由流动、文化开放包容的区域。

青岛科创大走廊的建设，是这座城市在区域竞争新格局下的一次战略卡位。它承载着青岛从“海洋名城”向“科创强市”跃升的渴望，也肩负着为北方地区探索创新发展路径的期待。

在世界创新地理上，成功的科创走廊往往诞生于市场活力充沛、要素自由流动、文化开放包容的区域。

青岛科创大走廊的启动，是这座海洋城市在面对新一轮科技革命与区域竞争时，做出的一次主动战略选择。它试图以空间重构带动资源整合，以海洋特色引领产业升级，以机制创新激活内生动力。

在“十五五”开局之年，这条走廊的故事才刚刚开始。