蹲点纪实坚守与出发也有温暖的年味□四川日报全媒体记者 吴忧 田为 陈昊　　●集货：55柜货物包括家电、汽车配件等，其中60%是“川货”　　●通关：从进闸口到落箱，只用时5分钟，且司机全程不需要下车　　●装车：4台龙门吊同时作业，像“抓娃娃”一样将集卡车上的集装箱吊起、平移，准确落箱到火车车体　　2月17日，正月初一，零点。成都国际铁路港，随着悠长的汽笛声响起，马年第一趟成都中欧班列缓缓发车，开启成都跨境物流新征程。此趟班列共55柜，将经霍尔果斯出境，终点是距成都8000多公里的白俄罗斯明斯克。　　成都中欧班列是中欧班列（成渝）的重要组成部分。去年，中欧班列（成渝）开行量超5000列，这一全国首创的跨省域班列品牌已连续5年保持全国开行量第一，运行线路50余条，覆盖欧亚130余个城市，成为稳定全球产业链供应链的“钢铁驼队”。　　丙午马年，要继续一“马”当先。记者连续多日蹲点，直击该趟班列集货、通关、装车、启运全过程。集货：满载55柜货物，其中60%是“川货”　　“开始装箱！”2月11日上午，记者来到成都国际铁路港综保区外的厦门火炬集团货运代理有限公司成都分公司（下称厦门火炬成都分公司）集货仓库，司机雍思永驾驶集卡车缓缓倒进2号装货口，集装箱后门打开，正对着5000多平方米的仓库。　　“接近满仓状态。”该公司总经理杨剑带记者走进仓库，或大或小的货物已经打包，有家电、服装、鞋、汽车配件等，将通过中欧班列运往白俄罗斯明斯克的科里亚季奇。　　依托成都中欧班列，5年来，厦门火炬成都分公司已整列出口130多列，货源分布全国各地。“这次发运的货物，主要来自上海、浙江、广东及四川本地，其中60%是‘川货’。”杨剑坦言，之所以选择中欧班列，主要是考虑运输时效。“到明斯克只需 10多天，运输时间比海运缩短约三分之二，大大提升了产品在欧洲市场的竞争力。”　　“班列春节不打烊”也给杨剑吃了“定心丸”：“这批货赶时间，没想到春节和平时一样顺畅。”　　成都国际铁路港投资发展有限公司产业服务部副经理龙曲波介绍，铁路港成立春节班列作业指导工作小组，提前收集企业发运需求，合理制定开行计划，保障场站作业、客服响应、货物调度等各环节无缝衔接。通关：进场落箱只需 5分钟，司机全程“掌上”办　　出口货物发运前，需接受海关监管查验。2月11日下午，记者跟随一辆集卡车从厦门火炬成都分公司集货仓库出发，几分钟就行至查验场地——成都铁路口岸多式联运海关监管中心（下称成都铁路口岸）。　　进入闸口时，集卡车司机罗光洋通过手机小程序预约落箱。按照小程序“指引”，他驾车驶入验箱区；通过验箱员验箱后，他的手机马上接到“系统派工”并显示箱区箱位；很快，一台正面吊在指定箱区和集卡车汇合，抬起钢铁巨臂，迅速将车上集装箱吊起，落在箱位上。　　从进闸口到落箱，记者跟踪计时，一共用了5分钟，且罗光洋全程没下车。“以前人工走流程，要20分钟，还要下车跑几趟手续。现在通过系统‘自动化派工’，办理时间大幅缩减。”　　罗光洋口中的“系统”，指的是成都陆港业务受理及生产管理系统。目前，铁路港探索实现运抵申报“互联网化”、运抵判断“智能化”、进场作业“自动化”、资料传递“线上化”，通过减少货物等待时间、多次吊装及人员线下跑动次数等优化进出口环节的作业流程。　　春节期间，成都铁路口岸堆场接近“满仓”。怎样缓解堆场拥堵？“成都铁路口岸与其他堆场实时联动，动态‘腾位子’，同时也提醒企业尽快将回程班列集装箱提走，让堆场作业更高效有序。”龙曲波介绍。　　通关环节同样高效有序。成都海关所属青白江海关实行7×24小时预约通关，春节期间照常进行审单、查验，并推行“提前申报”“无纸化通关”等便利措施，实现班列“即验即放”，全力保障货物顺畅通关。装车：钢铁巨人“抓娃娃”，集装箱“不落地”上火车　　货物通关后，就该“坐”火车了。2月16日21时，司机王俸兵驾驶集卡车从成都铁路口岸出发，很快就驶入班列发车地点——中铁联集成都中心站。　　和王俸兵一同前往的还有14名司机，各驾驶一辆集卡车。此时，场站的夜空，灯光亮起，15辆集卡车一字排开，4台龙门吊完成吊装准备。　　龙门吊司机刘子晨坐在驾驶室，电脑显示“装车指令”，再次确认车号、箱号后，刘子晨操作手柄，机械轰鸣，空中的吊具也像“抓娃娃”一样，将一辆集卡车上的集装箱吊起，空中平行移动20余米，准确落箱到火车车体上。　　“整个过程约2分钟，箱子不落地，从汽车直接上火车。”刘子晨说，落箱后要确保集装箱的角件与火车车体锁头连接完好，“就是完全‘落锁’。”这时，在火车车体旁穿梭的货运员一路小跑赶来，再次核对车号和箱号，确认无误后，再进行下一次吊装。　　4台龙门吊同时作业，不到8分钟，15个集装箱就从集卡车吊装到火车上。21时30分许，全部55个集装箱完成火车装箱作业。　　几乎同一时间，距离中心站10多公里的中国铁路成都局集团有限公司成都机务段，中欧班列司机段宇和副司机陈宇正进行出勤准备。“能开马年‘第一趟’，很开心，这个春节很难忘。”见到记者时，段宇表示。　　段宇和陈宇按流程取出机车钥匙，来到场站。和驾驶汽车一样，段宇也要在开火车前检查车况。此时夜色已深，他拿出专用手电筒，反复查看车头、车体是否“连挂”正常。　　“发车！”随着成都北车站城厢站车站值班员宁语嫣发出指令，这趟班列满载“川货”向欧洲驶去。