2月7日，在长江江面以下40余米处，国产最大直径泥水平衡盾构机“沧渊号”成功完成1000环掘进，累计掘进里程突破2000米，被称为“万里长江第一隧”的海太长江隧道已正式迈入江底高效掘进的“快车道”。

海太长江隧道是贯彻落实长三角一体化发展战略的重大交通工程，北起南通海门、南抵苏州太仓，线路全长39.07公里，由中交隧道局承建的左线盾构段全长9327米，是目前世界最长的公路水下盾构隧道。

此次工程完成1000环掘进节点目标，正值隧道从陆域段向长江水域段深度推进的关键时期，每一环掘进都需直面超长距离、超大直径、超高水压、超深埋深的“四重极限挑战”，施工难度堪称世界级。

自盾构始发以来，项目团队坚持“技术先行、精细管理”，以技术创新为引领，凭借扎实的专业能力与高效的协同配合，稳步推进掘进作业。面对长江江底复杂多变的地质条件和超高水压考验，团队提前优化施工方案，建立全过程智能化监控平台，对盾构机推进参数、周围土体变形以及设备状态进行动态调控与实时管控，成功攻克了江北长江大堤、新通海沙围堤等多个关键区段穿越难题，地表沉降均被严格控制在毫米级范围内，充分展现了在复杂水文地质条件下隧道施工的高超技术水平。

作为量身定制的“大国重器”，“沧渊号”由中交天和与中交隧道局联合研发，开挖直径达16.66米、主机重量约5650吨，宛如一座穿梭于江底的“地下智能工厂”。海太长江隧道以打造“智能化集成盾构隧道样板”为目标，聚焦盾构施工关键节点与高风险工序，系统性整合既往工程经验，自主研发“1平台2系统3成套6核心”智能建造体系；重点研发磁轮越障泥浆管路巡检机器人、管片螺栓复紧机器臂等自动化工地机器人核心技术，实现“危繁脏重”场景自动化替代。

“突破1000环是打通穿江通道的关键节点，更是项目推进的重要里程碑。”项目负责人表示，接下来团队将对“沧渊号”盾构机开展全面“体检”，科学调整掘进参数与施工组织，全力以赴保障后续工程安全、高效推进。

从江底潜行的“钢铁巨兽”到跨越天堑的“交通脊梁”，“沧渊号”每掘进一环，都在书写中国水下隧道工程的新纪录。这项世界级工程建成后，将有效分流苏通长江大桥车流量，构建海门与太仓间的快速交通通道，为长三角沿江城市群跨江融合发展注入强劲动力，为“轨道上的长三角”建设再添新翼。

来源：北京日报客户端