（来源：天津日报）

转自：天津日报

　　1976年1月23日，天津地铁新华路至海光寺段试通车，成为继北京地铁之后全国第二条地铁。如今，50年过去，天津地铁已从最初的战备通道，发展成为覆盖12个行政区、日均客流量近200万人次的城市交通动脉。

　　天津地铁的建设始于特殊年代。1970年，在“备战、备荒”的背景下，“7047工程”（墙子河改造工程）立项，以“平时走车不走人，战时走人不走车”为目标启动建设。1976年1月，新华路、营口道、电报大楼（今鞍山道）、海光寺四座车站率先试运行。1980年1月正式载客通车时，线路里程5.2公里。经后续扩建，1号线最初形态形成，全长7.4公里，设8座车站。

　　如今，天津轨道交通已拥有13条线路、238座车站，总里程达403公里，公共交通分担率超过60%，单日最高客运量突破332.3万人次。天津轨道交通集团党委书记、董事长吴秉军表示，地铁不仅是交通工具，更成为一种生活方式，四通八达的网络让市民出行更加便捷舒适。

　　作为最早开通的线路，1号线已实现全方位升级。据中铁建交通运营集团有限公司天津一号线客运中心负责人王连霞介绍，目前1号线全长42公里，设站32座，行车间隔缩短至3分15秒，并在5G信号、宽闸机、车辆更新、智能进站等方面持续优化，服务更具人性化与智能化。

　　当年简陋的站点，如今已成为城市活力节点。营口道站日均客流量约13万人次，早晚高峰超1.8万人次进出；鞍山道站日均约3万人次，主要服务通勤、就医及学生客流；海光寺站作为1、7号线换乘站，日均客流量约2.8万人次，周边汇聚政务、医疗、教育、商业功能，是上班族的重要换乘点。

　　从“7047工程”到四通八达的网络，天津地铁的50年，不仅见证了城市交通的跨越式发展，也承载了一代代市民的共同记忆。它已深深融入城市的脉搏，持续为天津的发展注入活力。

　　记者 张磊 摄影报道 部分图片由天津轨道交通集团提供