转自：成都日报锦观

系杆拱施工完成

成渝中线高铁最长桥迎新进展

记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司获悉，1月26日，经过150个小时的落梁作业，成都至重庆高速铁路（简称成渝中线高铁）龙泉特大桥6000吨系杆拱桥平稳落位于桥墩之上，标志着成渝中线高铁最长桥梁取得阶段性进展，为全线按期通车奠定了坚实基础。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，进入四川省资阳市、成都市，最终引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

龙泉特大桥东起成都市龙泉驿区洛带镇，西至成华区龙潭街道，全长14公里，是成渝中线高铁全线最长的桥梁。在跨越成华区新龙石路时，需同时满足桥下道路通行净空和桥梁接入蜀安隧道的条件。受此影响，桥址处线路纵坡按25‰设计逐步下坡，坡度变化显著。该段无法采用高铁连续梁常用的普通箱梁或悬灌连续梁跨越，经综合比选，最终采用1孔72米系杆拱桥结构，配合高位落梁施工工艺，跨越既有市政道路。该桥型兼具适应大跨度、梁体高度低的特点，可最大限度保证桥下通行净空，从而在不中断桥下交通的情况下完成梁体施工。

长江沿岸铁路集团四川有限公司王学生表示，此次落梁顺利完成，不仅为后续同类型桥梁施工提供了宝贵经验，也为全线铺架工作顺利推进创造了条件。目前，成渝中线高铁四川段建设正稳步推进，全线隧道已贯通25座，桥梁已合龙47座，工程已全面进入站房、“四电”工程及无砟轨道施工的关键阶段。

成都日报锦观新闻记者 陈煦阳

受访单位供图